“廈港拖30”拖輪正式入編廈門港拖輪船隊并獲“全國首艘綠色應(yīng)急拖輪”授牌。（記者 王協(xié)云 攝）

昨日，由廈門港務(wù)船務(wù)有限公司投資建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪“廈港拖30”正式入編廈門港拖輪船隊并獲全國首艘“綠色應(yīng)急拖輪”授牌，為廈門東南國際航運中心、世界一流港口建設(shè)保駕護航。

“廈港拖30”由廈門港務(wù)控股集團成員企業(yè)廈門港務(wù)船務(wù)有限公司投資。至此，該公司經(jīng)營和管理的拖輪達到41艘，拖輪規(guī)模持續(xù)保持全省第一。

據(jù)介紹，這是國內(nèi)首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，對廈門港構(gòu)建清潔低碳港口用能體系具有重要意義。該輪還是國內(nèi)首艘獲得中國船級社“綠色生態(tài)船舶”附加標志的拖輪。

“廈港拖30”由福建東南造船廠建造，總長38.5米，型寬10.6米，型深4.9米，零排放，污染少，對環(huán)境具有極大的友好性，其配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力達2小時，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求�；旌蟿恿ν陷喭懂a(chǎn)后，預(yù)計年綜合節(jié)能率約為26%，與常規(guī)拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸，一氧化碳約5.13噸，碳氫化合物、氮氧化合物約6.97噸，顆粒物約0.12噸。

“廈港拖30”為國內(nèi)首艘智能、串聯(lián)式混合動力港作拖輪，入級中國船級社，集Hybrid Ship、Gd-EP、智能航行、智能能效、智能航行、智能集成平臺等多項附加標志于一身，該船串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)及多項核心產(chǎn)品均由中國船舶集團七〇四所助力打造，包含直流配電板、串聯(lián)式混動EMS綜合控制系統(tǒng)、推進遙控系統(tǒng)、基于固態(tài)斷路器方案直流系統(tǒng)保護技術(shù)、高可靠性電磁兼容設(shè)計技術(shù)等。

七〇四所充分結(jié)合拖輪拖帶、頂推作業(yè)下混合推進的使用需求，開展針對性設(shè)計：

對直流組網(wǎng)各個特定的功能模塊進行匹配交互應(yīng)用，并將電池系統(tǒng)作為主動力源，使其不僅能實現(xiàn)“削峰填谷”，還能夠滿足類似于機組的功能特性要求；自由航行進出港作業(yè)采用純電模式，每年可節(jié)油200余噸，減排二氧化碳600余噸，真正做到綠色低碳；電站能夠滿足純電工況下8節(jié)航速，以及拖帶、頂推作業(yè)下混合推進的使用需求，驅(qū)動1860千瓦雙Z型全回轉(zhuǎn)永磁同步推進器，最大馬力可輸出5000馬力，正車系柱拖力達到61噸，動力充足。充電方面，針對實際使用需求，成功突破多項關(guān)鍵技術(shù)，配備直流充電和交流岸電兩種接口，為拖輪的高技術(shù)、高附加值再加碼。

綠色低碳是“廈港拖30”最顯著的標志。“通過自主研發(fā)的動力配置方案和智能功率管理系統(tǒng)，該輪在自由航行進出港作業(yè)時，可采用純電模式，在8節(jié)航速的情況下可以航行兩個小時以上，滿足單作業(yè)航次港區(qū)‘零排放’要求。若運行功率尚存富余時，會對電池進行反向充電，真正起到削峰填谷、節(jié)能減排的作用。”廈門港務(wù)船務(wù)有限公司相關(guān)負責人說，相比常規(guī)拖輪，“廈港拖30”投用后年綜合節(jié)能率可達26%，每年可節(jié)油200余噸、減排二氧化碳600余噸。

此外，“廈港拖30”在智能化水平上較傳統(tǒng)拖輪也有較大升級，可實現(xiàn)航行及作業(yè)安全避碰輔助、機艙設(shè)備智能監(jiān)測與輔助決策、智能運維管理、船岸協(xié)同一體化等功能。