11月9日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）指出，去年利比里亞籍油輪“S-Trust”輪起火原因已查明，手持無(wú)線對(duì)講機(jī)電池?zé)崾Э厥?ldquo;罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

“S-Trust”輪火災(zāi)發(fā)生于2022年11月13日停靠路易斯安那州巴吞魯日的 Genesis Port Allen 碼頭期間，該船當(dāng)時(shí)正在卸貨，駕駛臺(tái)處于無(wú)人狀態(tài)。當(dāng)日下午15時(shí)30分，在辦公室工作的船長(zhǎng)注意到駕駛臺(tái)閉路攝像頭沒有顯示，前去調(diào)查后發(fā)現(xiàn)駕駛臺(tái)起火，并已蔓延燒毀導(dǎo)航、通信和警報(bào)系統(tǒng)，導(dǎo)致了約300萬(wàn)美元的損失。

船長(zhǎng)向調(diào)查人員表示，其認(rèn)為火災(zāi)是從駕駛臺(tái)開始的，但煙霧太濃，無(wú)法進(jìn)入駕駛臺(tái)，只得下令暫停卸貨作業(yè)并關(guān)閉艦橋的電力。消防人員從橋翼兩翼?yè)錅绱蠡�，并�?0分鐘后撲滅火情，無(wú)人受傷。

調(diào)查人員查看現(xiàn)場(chǎng)視頻后確定，在 15時(shí)27分，駕駛臺(tái)發(fā)出橙色閃光，隨后冒出煙霧。煙霧迅速增加，兩分鐘后，出現(xiàn)第二道橙色閃光，一個(gè)物體從該區(qū)域飛出，落在甲板上并繼續(xù)燃燒。15時(shí)36 分，第一次閃光發(fā)生九分鐘后，灰燼和火焰產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致駕駛臺(tái)相機(jī)無(wú)法拍攝更多圖像。

隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船上有20個(gè)超高頻手持無(wú)線對(duì)講機(jī)，其中14部為鋰離子電池，同時(shí)船上還有16個(gè)充電器。在轉(zhuǎn)移碎片時(shí)，調(diào)查人員在充電器中發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池的殘骸，但沒有找到其中的兩節(jié)電池。分析排除了其他電子設(shè)備或電池引起火災(zāi)的可能性。

NTSB 在報(bào)告中得出結(jié)論，鋰離子電池發(fā)生了熱失控，屬于電池過熱和燃燒事件。熱失控是一種化學(xué)反應(yīng)，可以導(dǎo)致電池燃燒和爆炸。若鋰離子電池電池受損、短路、過熱、有缺陷或過充電，也可能會(huì)自發(fā)地發(fā)生熱失控。

NTSB 建議避免無(wú)人監(jiān)督的充電、使電池和充電器遠(yuǎn)離熱源以及處理?yè)p壞的電池。若鋰離子電池發(fā)生火災(zāi)，工作人員可以嘗試用水、泡沫、二氧化碳或其他干化學(xué)劑或粉末滅火劑滅火，或者讓電池組以受控方式燃燒。著火的其他可燃物。