11月16日上午，湖北長江船舶供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司揭牌暨湖北省首艘120標(biāo)箱純電動集裝箱示范船首航活動在武漢舉行，全國內(nèi)河首艘120標(biāo)箱純電動集裝箱示范船正式啟航。

下午3時(shí)許，“華航新能1”輪抵達(dá)目的港鄂州三江港，圓滿成功完成了首航。沒有船用柴油機(jī)的隆隆轟鳴聲，沒有煙囪冒出的縷縷黑煙，只在船尾設(shè)置4個(gè)箱式電源，雙推進(jìn)電機(jī)可提供660KW動力的120標(biāo)箱純電動集裝箱船——全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”輪就能在長江和漢江里破浪前行——這一綠色航運(yùn)發(fā)展圖景正在湖北港口旗下華中港航變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

該船成功實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開工、當(dāng)年投運(yùn)，開啟了綠色清潔能源用于長江漢江航運(yùn)的新篇章。該船每年減少CO2排放量334噸，全生命周期減少CO2排放量6685噸，對實(shí)施長江大保護(hù)、服務(wù)“雙碳”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。

2022年9月，國家有關(guān)部委印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，湖北省是全國第一個(gè)部省合作推動內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的省份，也是全國第一個(gè)省級政府層面出臺綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)方案的省份。根據(jù) “綠色智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)工程”之“2030型綠色智能沿海內(nèi)河示范船”指南，漢江120T純電動集裝箱船按照仙桃至陽邏航線航道特點(diǎn)精心設(shè)計(jì)，同時(shí)能適應(yīng)長江航線短駁運(yùn)輸。

2023年2月，漢江120T純電動集裝箱船“華航新能1”在宜昌船舶工業(yè)園開工，該船由武漢長江船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，湖北宜昌枝江盛懋船業(yè)建造。該船是國家級科研項(xiàng)目首艘漢江純電動集裝箱示范船，也是湖北省首艘純電動集裝箱示范船。

該船船長80米級，作為內(nèi)河集散兩用船，配置電池驅(qū)動的雙推進(jìn)電機(jī)，設(shè)計(jì)航速18公里/小時(shí)，可裝載20英尺和40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，續(xù)航可達(dá)175公里，有助于推進(jìn)航線船舶標(biāo)準(zhǔn)化，減少環(huán)境污染，提高運(yùn)營效率。革新集裝箱運(yùn)輸行業(yè)模式。據(jù)悉，該船主要航行于長江及漢江流域（武漢至仙桃）及武漢港區(qū)，滿足內(nèi)河 B、C級航區(qū)要求。

為更好地檢驗(yàn)船舶在“兩江”水域的適航性，并根據(jù)武漢港區(qū)之間貨物的流向，首航安排在陽邏至三江港之間運(yùn)行，以達(dá)到船舶最佳運(yùn)營效能，2024年1月起，該船舶正式投入武漢至仙桃航線運(yùn)營，充分發(fā)揮示范效應(yīng)，推動長江漢江新能源船舶的發(fā)展。

換電站正在為電動船舶換電。國網(wǎng)武漢供電公司 供圖

作為該船舶的重要配套工程，由國家電網(wǎng)公司投建的湖北省首座集裝箱電動船換電站同期在陽邏港建成并投入使用。據(jù)介紹，陽邏港電動船換電站在為電動船舶換電時(shí)，只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個(gè)過程只需要10分鐘。該電動船換電站單體電池容量達(dá)到1935千瓦時(shí)，是國內(nèi)單體電池容量最大的換電站，還配備了國內(nèi)首創(chuàng)的岸接電源全自動拔插裝置。

據(jù)了解，安裝在“華航新能1”純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅(qū)動的雙推進(jìn)電機(jī)，能為該船提供660千瓦動力。首航以后，“華航新能1”純電動船針對長江流域“武漢陽邏港—仙桃港”集裝箱運(yùn)輸航線，以“班輪式”換電型純電動運(yùn)輸船替代傳統(tǒng)柴油機(jī)械推進(jìn)運(yùn)輸船開展示范應(yīng)用。該船每年運(yùn)營電耗約52.92萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸。