12月2日，西非幾內亞博法錨地開敞水域。4小時，搭乘中遠海運特運“新耀華”輪漂洋過海而來的18艘船舶全部安然駛離這艘8萬噸半潛船的主甲板，奔赴新征程。

“新耀華”輪第9航次于10月12日在福建寧德錨地裝載包括駁船、浮吊、拖輪在內的18艘船舶，10月17日開航，經過42天航行，于11月29日順利抵達西非卸貨錨地。

為了抵港后盡快卸貨，船舶在保證安全的前提下，征得租家和MWS同意，在抵港前2天就開始逐步給貨物解綁。由于本次組團出海的“客人”多達18艘，且范圍覆蓋整個甲板，給解綁作業(yè)帶來不小的困難——需解綁的綁扎件多達156件，解綁作業(yè)需要在5個不同區(qū)域進行，各作業(yè)區(qū)域又被船組阻隔開，因此船員們每天都要“翻山越嶺”去作業(yè)。與此同時，解綁所需的設備、工具只能人工搬運，綁扎件也只能靠人力搬運和移動。面對挑戰(zhàn)，“新耀華”輪全體船員迎難而上，經過3天艱苦奮戰(zhàn)，順利完成了所有船組的解綁工作。

本次卸貨錨地為開敞錨地，看似平靜的海面實則暗流涌動，給浮卸作業(yè)帶來不小挑戰(zhàn)。船舶抵港后，船長立即組織實地觀察并與當地協(xié)助卸貨的相關方溝通了解錨地水文、氣象情況，并在公司岸基技術團隊指導下，制定了卸貨方案：在有至少2艘外部拖輪協(xié)助的情況下，直接艏傾先卸下舯部的4艘拖輪，然后依次卸浮吊船、駁船組及艉部的4艘拖輪。

按照卸貨方案，參與卸貨人員包括貨主、拖輪和港口船長等相關方共計100余人。為確保作業(yè)過程中各方溝通順暢、默契配合，卸貨前船長專程召集貨主方業(yè)務骨干、拖輪方、港口船長和船舶領導召開了卸貨溝通協(xié)調會。確定卸貨方案后，船上又召開了船員大會進行卸貨動員并明確分工，為順利卸貨奠定了堅實基礎。

根據氣象顯示，12月2日上午的潮汐低潮時0526，高潮時1113，根據現(xiàn)場實際觀察，流比潮水滯后約30-40分鐘，2日上午的潮水比較利于卸貨，船舶便選定在這一時段進行卸貨作業(yè)。

卸貨當天0530時，“新耀華”輪準備壓水，船長在駕駛臺坐鎮(zhèn)指揮，全體船員各司其職，各就各位。0740時，船舶下潛到卸貨水尺。0800時，船舶順利卸下中間的4艘拖輪。0950時，全部貨物卸完。在各方的共同努力下，“新耀華”輪本次浮卸作業(yè)僅用時4個小時，且卸貨過程行云流水、非常順利，得到貨主和相關各方的高度贊賞。

值得一提的是，“新耀華”輪本航次浮卸的18艘船舶由ITG-STS委托運輸，ITG-STS是廈門國貿與新加坡STS合資成立的海上過駁轉運物流企業(yè)，本次作業(yè)是中遠海運特運與ITG-STS首次合作。

未來，ITG-STS希望借助特運的優(yōu)勢運力與專業(yè)實力，將STS訂制的30套中國先進制造設備及專業(yè)海上過駁轉運服務推廣到澳洲、非洲以及拉美等受限于地理條件、難以享受船舶大型化紅利的地區(qū)，提供個性化裝載，更好地服務客戶。