12月19日上午11時，滿載約40萬噸鐵礦石的“巴西礦石”輪順利靠泊連云港港88號泊位，這是江蘇省首次靠泊40萬噸滿載巨輪，標志著連云港港正式具備40萬噸超大型散貨船靠泊接卸能力，對進一步優(yōu)化國家外貿(mào)進口鐵礦石運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略布局，提升連云港港服務(wù)長三角，以及隴海鐵路沿線地區(qū)能力具有巨大的推動作用。

據(jù)悉，這艘比航母還長的“巨無霸”長362米，進港吃水深度達22.9米，船上所載的39.09萬噸鐵礦石將全部在連云港港口完成卸載，并通過海鐵聯(lián)運等方式運往長三角以及隴海鐵路沿線地區(qū)。

為保障巨輪順利進出港，連云港海事局提前組織引航、港口碼頭、船舶代理、測繪等單位制定各項安全保障預案，全程為該輪提供安全巡航、護航保障工作。40萬噸級滿載礦石船的成功靠泊，一舉刷新了連云港港開港以來進港船舶最大吃水深度和單船作業(yè)量紀錄。

長期以來，在國家、省、市交通主管部門，以及海事、海關(guān)、邊檢、引航等，口岸單位的大力支持下，連云港港口船舶接卸能力不斷提升。

2023年9月，旗臺作業(yè)區(qū)礦石碼頭改擴建工程交工驗收，進一步提升了港口配套服務(wù)能力。同年12月，連云港港30萬噸級航道二期工程竣工驗收。作為江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程，30萬噸級航道的建成通航讓連云港港大船接卸能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

目前，連云港港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運可輻射到隴海沿線地區(qū)的河南、山西、陜西、甘肅等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋長江流域、沿海地區(qū)以及日、韓等地。

作為江蘇省首個40萬噸礦石碼頭，其建成投用將進一步提升，連云港港外貿(mào)鐵礦石運輸接卸能力，有力串聯(lián)起內(nèi)陸省份，與其他國家間的貿(mào)易往來，為促進國內(nèi)國際雙循環(huán)作出更大貢獻。

“連云港港40萬噸礦石碼頭是目前世界最大的散貨碼頭泊位之一，全面適應了船舶大型化發(fā)展趨勢，有利于進一步降低綜合物流成本。”連云港新蘇港碼頭公司負責人張德斌表示，大碼頭的正式投用，不僅為連云港港口貨物上量增加了重要支撐，還將為長三角及隴海沿線地區(qū)的鋼廠提供更為便捷的原材料進口通道，助力連云港港加快融入長三角發(fā)展、做足隴海線文章，充分發(fā)揮國際樞紐海港功能。