達飛輪船攜手法國初創(chuàng)企業(yè)Neoline Armateur將在2025年推出首艘新型風帆動力滾裝船“Neoliner”號。

“Neoliner”號全長136米，由船舶設計與工程公司Mauric設計，將由RMK Marine船廠建造，配備了大西洋造船廠開發(fā)的Solid Sail硬質帆系統(tǒng)，將融合Anglo Belgian公司(ABC)的發(fā)動機，用于作為該船的輔助動力。

“Neoliner”號上配有2個高達76米的可折疊碳桅桿，風帆表面積總計達3000平方米。新船將配備20名船員，可住宿12名乘客，配有生活支援系統(tǒng)，貨物運輸能力為6300噸。依靠風帆，該船的溫室氣體排放量與同等尺寸的傳統(tǒng)船舶相比，可減少80%到90%，而且?guī)缀醪粫�產生硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。

Neoline Armateur公司表示，試航船的尺寸規(guī)模將避免與主航線船舶競爭，將專注于細分市場，在貨運類型（滾裝和非標準貨運）和目的地方面提供新的運力。

“Neoliner”號計劃服務法國圣納澤爾至美國東海岸哈利法克斯/巴爾的摩的航線，經過St-Pierre和Miquelon兩個過境點。航線將配備2艘船，每月將兩次發(fā)船。在研究了過去5年的天氣歷史和進行航線研究后，新船的商用航速定為11節(jié)，將在節(jié)約燃料的同時又確保運輸能按時交貨。

船舶推進方面，該船的SolidSail系統(tǒng)將是主推進動力，具有可伸縮和防漂移的功能。為了確保港口操舵和服務的準時性，該船還將配備環(huán)保的輔助發(fā)動機和船用汽油脫硫發(fā)電機組以及橫向推進器。

使用帆推進，再加上11節(jié)的經濟航速，該船的能源消耗將實現(xiàn)減半。在遠期，船上的輔助動力和發(fā)電機組等機械推進，還將被替換成可再生能源。到2030年，Neoline Armateur公司還將進一步開發(fā)，以提供更廣泛的海運解決方案，滿足盡可能多的需求。

據(jù)悉，該項目由法國初創(chuàng)公司Neoline Armateur牽頭發(fā)起，達飛輪船通過旗下CMA CGM Fund for Energies(達飛能源基金)收購了該公司股權。通過收購Neoline Armateur的股權，達飛集團將增進對風帆技術的了解。風帆技術可以為風力資源豐富的航線，提供中期減排解決方案。達飛能源基金負責人Emilie Espanet表示：“達飛集團致力于到2050年實現(xiàn)凈零排放，多年來一直積極參與創(chuàng)新項目和創(chuàng)新原型技術的開發(fā)，以加快海運行業(yè)的脫碳。我們相信，未來的低排放運輸解決方案將呈現(xiàn)若干種技術共存的格局。在達飛能源基金的贊助下，‘Neoline’號的目標是最早于2025年成為首艘投入運營的貨運帆船。”