近日，中國船舶集團所屬中船九院以聯(lián)合體中標“馬尾造船適應(yīng)性技術(shù)改造項目水工工程設(shè)計施工總承包”，為建院70周年獻上了一份厚禮。

作為船海領(lǐng)域工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計的“國家隊”，中船九院建院70年來，砥礪奮進，獨具匠心，累計規(guī)劃設(shè)計了國內(nèi)90%以上的大中型造修船基地和海洋裝備基地，為服務(wù)保障海軍基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力中國船舶工業(yè)高端制造和轉(zhuǎn)型升級做出了突出貢獻。

馬尾造船適應(yīng)性技改項目分為陸域工程和水域工程兩部分，擬建設(shè)一座5000噸級船舶下水設(shè)施，配套建設(shè)滿足3萬噸級運輸船�？康脑O(shè)施，建有水平船臺、總裝平臺、鋼結(jié)構(gòu)滾裝平臺、船舶總組平臺等各一座，并配套建設(shè)相應(yīng)的動能及辦公設(shè)施。

中船九院承擔(dān)該項目水工工程勘察及設(shè)計。目前詳細勘察、初步設(shè)計已順利完成，水域工程擬于2023年5月開工。項目建成投產(chǎn)后每年可新增5萬噸鋼構(gòu)產(chǎn)量和8艘長度100米以內(nèi)船舶，將助力連江深遠海養(yǎng)殖平臺、海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)以及船舶制造業(yè)發(fā)展，加快打造有影響力的船舶與海工裝備科創(chuàng)高地。

除馬尾造船適應(yīng)性技改項目外，中船九院負責(zé)規(guī)劃設(shè)計的中國船舶長興造船基地二期工程、惠生南通船塢擴建工程和濟寧能源新能源船舶制造項目正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。

中國船舶長興造船基地二期工程

中國船舶長興造船基地二期工程是國家發(fā)改委重大建設(shè)項目和上海市重大工程，也是滬東中華造船（集團）有限公司整體搬遷項目。該項目選址位于上海長興島南岸沿線，已于2021年1月開工，預(yù)計2023年12月基本建成。

長興造船基地二期是推動長興海洋裝備基地由制造向智造轉(zhuǎn)型，推廣智能化生產(chǎn)線和綠色造船技術(shù)，打造世界先進的集總裝集成、系統(tǒng)模塊、核心配套、生產(chǎn)服務(wù)等為一體的全要素產(chǎn)業(yè)基地。

目前，長興造船基地二期正在大面積建設(shè)中，3月28日船體聯(lián)合車間已點火試生產(chǎn)；5月6日，超大型水工工程二號船塢塢口施工全部順利完成，船塢建設(shè)整體進入最后沖刺階段；在建的700噸龍門吊計劃8月底具備投入使用條件，2號船塢9月底具備分段下塢條件，港池12月底前具備靠船條件；各項工程均順利開展，并按照總體計劃持續(xù)推進。

中船九院基于先進的設(shè)計理念和雄厚的技術(shù)力量，開展智能制造基礎(chǔ)研究。通過智能單元的引進，實現(xiàn)車間級的智能制造集成應(yīng)用。利用自動化、智能化和系統(tǒng)化的手段，加強余料管理和統(tǒng)籌利用，在保障建造質(zhì)量的同時減少不必要的材料浪費和費用支出；在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)過程中，統(tǒng)籌考慮自然通風(fēng)采光、太陽能光伏發(fā)電、余熱利用、中水回用等節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少對能源的消耗；加大對三廢治理力度，減少排放，保障與自然的和諧發(fā)展。在設(shè)計、制造及船舶運維過程中融入綠色制造理念，充分運用高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保材料和制造設(shè)備。

規(guī)劃建設(shè)數(shù)字化船廠，推進智能裝備、單元、生產(chǎn)線、車間和數(shù)字化船塢以及數(shù)字化物流建設(shè)和應(yīng)用；建設(shè)基于車間工控網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等涵蓋全廠生產(chǎn)資源、中間產(chǎn)品和人員等感知系統(tǒng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)；基于自主可控的船舶核心工業(yè)軟件體系，建立模型驅(qū)動的船舶產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化集成研制模式，建立基于智能裝備的船舶中間產(chǎn)品高質(zhì)、高效、柔性制造模式，建立基于大數(shù)據(jù)的精益管控模式，實現(xiàn)全廠設(shè)計、制造和管理的一體化集成透明化，數(shù)控設(shè)備智能化的互聯(lián)互通，智能化的生產(chǎn)資源管理，智能化的決策支持，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進的數(shù)字化船廠和行業(yè)領(lǐng)先的海洋裝備科技企業(yè)。

惠生南通船塢擴建工程

惠生南通船塢擴建工程預(yù)計將于今年11月底竣工完成。根據(jù)改造計劃，船塢長度由原290米延長為370米，并且新增一座國內(nèi)最大噸位的2000噸龍門吊，并新建噴涂車間、SPB罐總組車間。完全建成后，惠生海工將擁有建造更多大型及超大型船舶的生產(chǎn)能力。

特別值得一提的是，在2000噸龍門吊設(shè)計過程中，中船九院項目團隊在充分考慮使用性能、制造質(zhì)量及經(jīng)濟性三要素的前提下，將主梁設(shè)計為單梁型式，采用先進的有限元分析軟件ANSYS對整機鋼結(jié)構(gòu)的強度、剛度進行多工況分析，從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計地更加安全、可靠、經(jīng)濟，對關(guān)鍵承載部位進行了詳細的計算論證，優(yōu)化了主結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)了整機的輕量化設(shè)計。

濟寧能源新能源船舶制造項目

中船九院承擔(dān)總體規(guī)劃設(shè)計的濟寧能源新能源船舶制造項目計劃于2023年底前建成投用。這是全國首個標準化內(nèi)河新能源船舶制造項目，規(guī)劃占地約1125畝。一期工程新建船體聯(lián)合車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間等4個生產(chǎn)車間及有關(guān)配套設(shè)施，一期建成后將具備年造船240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力。項目整體竣工后，將具備年造船400艘、修船100艘的生產(chǎn)能力。

中船九院在規(guī)劃設(shè)計中，堅持把“綠色智能造船—造綠色智能船舶”的理念貫穿于該項目總體規(guī)劃設(shè)計中，精心打造數(shù)字化車間、智能化工廠，引領(lǐng)內(nèi)河船舶制造“數(shù)智化變革”，推動船舶制造模塊化、標準化和批量化，加快內(nèi)河船舶升級迭代，引領(lǐng)中國江北智慧綠色物流發(fā)展新格局。

長期以來，中船九院始終聚焦主責(zé)主業(yè)，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，持續(xù)推進以數(shù)字化、智能化為核心的新技術(shù)深度融入“新基建”，助推船海企業(yè)、科研院所加快實現(xiàn)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級和高質(zhì)量發(fā)展。