挪威康士伯海事公司日前為其UT海工船船型推出了一系列新的新能源動(dòng)力設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，此次的新設(shè)計(jì)包括一種錨作拖船（AHT）和一種平臺(tái)供應(yīng)船（PSV），均可以選擇使用替代能源和燃料，比如甲醇、氨和混合電池動(dòng)力。

這兩種新設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了挪威船級(jí)社（DNV）頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)，可使用氨燃料動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可以融入一個(gè)海上充電的插電式混合動(dòng)力選項(xiàng)，從而實(shí)現(xiàn)零排放的電池動(dòng)力運(yùn)營。

康士伯海事船舶設(shè)計(jì)解決方案總裁Einar Vegsund介紹說，“在過去的50年里，康士伯標(biāo)志性的UT船一直是海工行業(yè)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)。此次的這些最新設(shè)計(jì)，結(jié)合了康士伯技術(shù)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和最新的創(chuàng)新，能為客戶提供面向未來的下一代船舶。我們的船舶設(shè)計(jì)不斷跟隨法規(guī)的變化和首選燃料的不確定性而變化，市場需要為未來做好準(zhǔn)備的船舶，我們將使船東有信心進(jìn)行投資，知道他們的船舶可以適應(yīng)未來的要求。”

新一代AHT

UT 7800型AHT系列將包括四種規(guī)格，從小型到超大型，其中小型版本的系船柱拉力為180噸，最大版本的系船柱拉力則能增加到400噸以上。

UT 7800型船雖然是為傳統(tǒng)油氣行業(yè)錨處理市場的初始作業(yè)而設(shè)計(jì)，但也非常適合未來的海上能源開發(fā)，例如浮式風(fēng)電�？凳坎�海事將提供絞車配置和容量的選擇，以及適應(yīng)性強(qiáng)的鏈條和繩索處理及存儲(chǔ)能力，ROV和起重機(jī)也可以集成到新設(shè)計(jì)中。

對(duì)于最大版本的AHT，其甲板設(shè)備和布置也已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，使繩索、鏈條和設(shè)備的尺寸和重量能比油氣行業(yè)使用的更大。與此相呼應(yīng)的是，最大型船舶的甲板設(shè)備和布置已被優(yōu)化，以適應(yīng)比石油和天然氣領(lǐng)域更大且更重的繩索、鏈條和設(shè)備，使這些領(lǐng)域之外的操作成為可能。

該型船總長大約110米，型寬大約28米，最大吃水大約9米，船上 60間船艙可住宿90人，服務(wù)航速大約10-12節(jié)，系船柱拉力不低于300噸，貨物甲板約1100平方米，最大吃水時(shí)載重噸大約6000噸。

康士伯海事特種船首席設(shè)計(jì)師Martijn de Jongh指出，“為了確保新船能幫助船東減少對(duì)環(huán)境的影響，我們做了大量的工作，借鑒了許多研發(fā)項(xiàng)目的成果，包括流體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、評(píng)估海上電池充電，并與Amon Maritime公司合作，獲得了使用氨作為燃料的船級(jí)社原則性批準(zhǔn)。這種AHT設(shè)計(jì)的一大創(chuàng)新就是明顯降低了錨處理作業(yè)期間的能源消耗，這是通過使用我們的交叉張緊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，將大大節(jié)省運(yùn)營成本，使重要的海上任務(wù)僅需一艘船就能處理。”

新一代PSV

康士伯新的PSV系列設(shè)計(jì)提供了各種貨物類型、貨物體積和貨物甲板面積的選擇，可以根據(jù)船舶的運(yùn)營概況進(jìn)行配置。

其中，貨物區(qū)已經(jīng)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，能為符合最新《近海供應(yīng)船散裝載運(yùn)和處理有毒有害液體物質(zhì)規(guī)則》（OSV Chemical Code）的產(chǎn)品提供選擇，確保危險(xiǎn)材料的安全運(yùn)輸和儲(chǔ)存，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布置。

該型PSV總長大約90.6米，型寬大約22米，型深大約9.3米，最大吃水大約7.5米，可搭載25人，服務(wù)航速大約10-12節(jié)，貨物甲板約1075平方米，最大吃水時(shí)載重量6000噸。

康士伯海事指出，“當(dāng)前，全球各地有數(shù)百艘康士伯設(shè)計(jì)的平臺(tái)供應(yīng)船在運(yùn)營。此次新的UT 7400 PSV設(shè)計(jì)系列具有所有必要的功能，能滿足液體產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖钚路ㄒ?guī)，以及對(duì)低排放和環(huán)境足跡日益增長的要求，包括降低能耗，為未來燃料轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備等等。”