法國龐洛郵輪（Ponant）公司正在開發(fā)一種獨(dú)特的遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)郵船設(shè)計(jì)，這一名為Swap2Zero的郵輪融合了6種新能源技術(shù)。

據(jù)了解，該船預(yù)計(jì)將于2030年完工，Ponant公司已經(jīng)和船舶設(shè)計(jì)公司Stirling Design International開展合作，討論選擇船廠。

據(jù)介紹，這艘船將結(jié)合六種不同的突破性技術(shù)，以增強(qiáng)其環(huán)保理念。除了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)（該系統(tǒng)將提供船上約50%的電力）外，Swap2Zero還將配備先進(jìn)的太陽能電池板（面積達(dá)10,764平方英尺）、船上碳捕獲技術(shù)、用于推進(jìn)的低溫液氫燃料電池（其熱量和水將被回收利用）、用于滿足負(fù)載要求的高溫燃料電池以及用于無發(fā)電機(jī)配電的定制能源管理系統(tǒng)。

該船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局細(xì)節(jié)尚未公布，新船總長將為181米，設(shè)有大約100間客房，將采用6種新能源技術(shù)，包括：

1、一套船帆動力系統(tǒng)和船體，利用風(fēng)力平均能提供50%的推進(jìn)能量；

2、表面面積總計(jì)超過1000平方米的光伏板，將新一代有機(jī)太陽能生態(tài)設(shè)計(jì)的裝置集成到船體結(jié)構(gòu)和帆中;

3、一種使用液態(tài)氫的低溫燃料電池，用于船舶推進(jìn)，產(chǎn)生的水和熱可以被循環(huán)利用;

4、一種高溫燃料電池，用于滿足船上酒店負(fù)荷要求，釋放的熱量可被回收并用于產(chǎn)生熱水;

5、船載碳捕獲技術(shù)，配合高溫燃料電池使用;

6、一套定制的能源管理系統(tǒng)，可以在沒有發(fā)電機(jī)的情況下控制和分配電力。

其中的風(fēng)帆技術(shù)目前還沒有決定，Ponant公司考慮的是Ayro Oceanwings或者Solid Sail技術(shù)。

龐洛郵輪首席執(zhí)行官Hervé Gastinel介紹說，“到2030年，我們這艘未來船的目標(biāo)是在航行、操縱、入港或停泊時(shí)實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放，其碳足跡將在全生命周期中得到減少。由風(fēng)能和太陽能提供的可再生能源，將與燃料電池相關(guān)的低碳非化石能源相結(jié)合。”

在Swap2Zero的設(shè)計(jì)方面，龐洛郵輪再次與Stirling Design International合作。該公司根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定了該船具有很強(qiáng)的可復(fù)制性，希望這艘郵輪能為未來造船業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更加綠色的未來。

作為龐洛郵輪科學(xué)計(jì)劃的一部分，這艘郵輪未來還將接待研究脫碳技術(shù)的研究人員。