韓國最大造船企業(yè)HD現(xiàn)代集團正加快在碳捕集、利用與儲存(CCUS)市場的布局，搶占碳中和時代新市場。在開發(fā)出多款大型液化二氧化碳(LCO2)運輸船和海上二氧化碳(CO2)注入平臺的同時，集團在二氧化碳海底地下儲存平臺領(lǐng)域也取得實質(zhì)性進展。

10月15日，HD現(xiàn)代重工宣布與現(xiàn)代工程與建設(shè)公司（Hyundai E&C）簽訂了二氧化碳海底地下儲存平臺的事前基本設(shè)計合同。

該二氧化碳海底地下儲存平臺是韓國為實現(xiàn)國家溫室氣體減排目標(biāo)(NDC) 而推進的“東海天然氣田碳捕集與封存（CCS）項目”之一，預(yù)計于2025年開工、2030年竣工。該項目由韓國石油公社（KNOC）和現(xiàn)代建設(shè)公司牽頭。

近年來，旨在脫碳的CCS技術(shù)備受關(guān)注。該技術(shù)是捕集發(fā)電站或鋼鐵廠等場所生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)生的二氧化碳后并將其壓縮、儲存在陸上地層中或海底的技術(shù)。

在此次項目中，由HD現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)海上平臺設(shè)計，HD韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)二氧化碳注入平臺。

2021年4月，HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工、韓國石油公社簽訂了韓國東海天然氣田CCS項目的國策課題協(xié)議。其中，HD現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)海上二氧化碳注入平臺基本設(shè)計，HD韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)二氧化碳注入工程及相關(guān)系統(tǒng)，韓國石油公社以東海天然氣田運營經(jīng)驗為基礎(chǔ)，提供注入和運營標(biāo)注準(zhǔn)。

2021年8月，HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工與韓國石油公社共同開發(fā)的40萬噸級“韓國型海上二氧化碳(CO2)注入平臺”獲得了挪威船級社（DNV）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。2022年10月，其后續(xù)型號100萬噸級海上二氧化碳(CO2)注入平臺設(shè)計又獲得美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

二氧化碳注入平臺可捕集在陸地上產(chǎn)生的二氧化碳并進行高壓液化，然后通過運輸船或管道將其輸送到海上二氧化碳儲存設(shè)施。HD現(xiàn)代集團的“韓國型海上二氧化碳注入平臺” ，是通過應(yīng)用收集并儲存海上二氧化碳注入系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的二氧化碳的“On-site CCS技術(shù)”建成的低碳CCS（碳捕集與儲存）平臺，將用于韓國東海天然氣田CCS實證項目

HD韓國造船海洋、現(xiàn)代重工、韓國石油公社的計劃是從2025年開始，在未來30年里，每年在韓國東海天然氣田海底儲存40萬噸二氧化碳，共儲存1200萬噸二氧化碳。

韓國東海天然氣田位于蔚山海岸58公里，是韓國最早的天然氣田，從2004年開始生產(chǎn)天然氣，于2021年年底結(jié)束生產(chǎn)并關(guān)閉，將成為韓國國內(nèi)最大規(guī)模的二氧化碳儲存基地。2004年，HD現(xiàn)代重工曾為該氣田建造過生產(chǎn)平臺。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“公司將以在海工裝備領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開發(fā)高品質(zhì)海上平臺。”

隨著近年來全球碳中和趨勢的建立以及加速向氫能社會轉(zhuǎn)型，研發(fā)碳捕集、利用與儲存(CCUS) 相關(guān)技術(shù)的必要性正在增大。據(jù)國際能源署(IEA) 透露，到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現(xiàn)，全球每年將捕集4000萬噸二氧化碳，其中大部分將永久封存在地層中或注入油井，用于助增油氣產(chǎn)量。

韓國業(yè)界預(yù)測，到2060年前，全球每年平均將出現(xiàn)20個以上的二氧化碳地下（海底）儲存項目訂單。