12月7日，由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計(jì)，滬東中華船廠為CMA CGM建造的13000TEU LNG雙燃料集裝箱船“CMA CGM BAHIA”號(hào)順利命名交付。

“CMA CGM BAHIA”號(hào)是全球首艘13000TEU LNG雙燃料集裝箱船，總長(zhǎng)336米，型寬51米，型深26.8米，載箱量達(dá)13264TEU，可運(yùn)載高達(dá)2400個(gè)40英尺冷藏集裝箱，配置了14000立方米的Mark Ⅲ型LNG圍護(hù)系統(tǒng)和中國(guó)船舶集團(tuán)全資WinGD公司首制的9X92DF主機(jī)。

南美航線最大雙燃料集裝箱船

本船是結(jié)合船東的營(yíng)運(yùn)剖面、南美航線的航行需求，為船東量身打造的全新一代集裝箱船，投入運(yùn)營(yíng)后將成為南美航線最大的雙燃料集裝箱船。

研發(fā)過(guò)程中，開(kāi)展了多輪的總體布局優(yōu)化和水動(dòng)力性能優(yōu)化，形成了全新的新巴拿馬超靈便型設(shè)計(jì)方案。為了應(yīng)對(duì)南美航線限制性水域?qū)Σ倏v性的高要求，深入開(kāi)展了多種應(yīng)用場(chǎng)景下的操縱性研究和升級(jí)，確保船舶航行安全。高冷箱運(yùn)載量是南美航線的重要特點(diǎn)，為保證貨艙通風(fēng)系統(tǒng)滿(mǎn)足大量冷藏集裝箱同時(shí)運(yùn)行的需求，本船摒棄了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從細(xì)分冷藏貨品及其通風(fēng)要求入手，定制化設(shè)計(jì)貨艙通風(fēng)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并通過(guò)CFD模擬和實(shí)船模擬試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)方法的有效性，可高效運(yùn)載2400個(gè)冷藏集裝箱。

集成多種綠色節(jié)能技術(shù)

本船采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，采用了全新的LNG系統(tǒng)布局，配備14000立方米Mark Ⅲ型LNG圍護(hù)系統(tǒng)，有效降低二氧化碳排放。為了進(jìn)一步降低溫室氣體排放，本船配備了全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)，相比常規(guī)雙燃料機(jī)型可使燃?xì)饽Ｊ较碌募淄樘右萁档?0%，總的溫室氣體排放進(jìn)一步降低8%。該船的首部配備了高約20米的擋風(fēng)罩，擋風(fēng)罩的設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足系泊和集裝箱吊運(yùn)等營(yíng)運(yùn)需求的前提下，可在不同風(fēng)速、風(fēng)向和甲板面集裝箱堆裝情況下獲得顯著的節(jié)能效果，減少風(fēng)阻10%以上。本船采用垂直型船首配備隱形小球艏，尾部采用國(guó)產(chǎn)高效螺旋槳和預(yù)旋定子式節(jié)能導(dǎo)管，可在全營(yíng)運(yùn)剖面內(nèi)獲得最佳的綜合能效。

“CMA CGM BAHIA”號(hào)是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，作為Hercules系列集裝箱船的最新力作，進(jìn)一步鞏固了MARIC在大型、超大型集裝箱船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。