在試驗取得成功后，日本郵船決定在其全部船隊部署美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。繼特斯拉汽車、星際飛船后，這一次馬斯克又將“下海”，或?qū)⒃诤竭\業(yè)掀起一股巨浪。

試驗結(jié)果遠超過傳統(tǒng)通信速度，日本郵船全部船舶將安裝星鏈

據(jù)日媒消息，日本郵船已經(jīng)確立了在2023財年（2023年4月-2024年3月）部署星鏈的方針，對象是其內(nèi)部船舶公司所管理的全部船舶。與以往的船岸通信相比，利用低軌道衛(wèi)星的星鏈能夠?qū)崿F(xiàn)低成本的高速大容量通信，大幅提高船岸間的通信速度，不僅可以改善在海上長期工組的船員福利，同時也能提高安全運營管理水平。

星鏈所使用的是高度約550公里的低軌道衛(wèi)星，而目前船岸之間通信使用的高度約為3.6萬公里的靜止軌道衛(wèi)星，因此船上通信速度慢于陸地，需要利用昂貴的大容量通信來提高通信速度。星鏈則將衛(wèi)星與地表的距離縮小至65分之一左右，從而使更快、更低成本的大容量通信成為可能。

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日本郵船于去年12月在其新加坡船舶管理子公司NYK Shipmanagement所管理的一艘集裝箱船上試用了星鏈。試驗結(jié)果表明，在北美洲沿岸的通信速度遠遠超過了傳統(tǒng)的通信速度，通過星鏈連接海上船舶和陸上辦公室，并進行視頻會議，確認影像和聲音幾乎沒有任何間斷，與陸上通信一樣沒有壓力。

日本郵船海務(wù)集團航海團隊負責(zé)人引地朋生介紹稱：“過去，我們可以進行船岸之前的視頻會議，但視頻經(jīng)常中斷，只能聽到聲音。星鏈的導(dǎo)入徹底改變了船上的通信環(huán)境。”

此外，海上的船員可以利用電腦和智能手機，與陸地上的家人和朋友進行順暢的交流。如果船員在船上生病或受傷，可以在線咨詢醫(yī)生獲得遠程醫(yī)療。船上設(shè)備發(fā)生故障時也可以獲得實時的陸上支援，從而提高安全運行。日本郵船認為，通過改善在特殊環(huán)境下工作的船員的勞動環(huán)境，將有助于維持和提高工作積極性。

日本郵船希望將星鏈與船舶現(xiàn)有的衛(wèi)星通信服務(wù)結(jié)合使用。該公司計劃修改現(xiàn)有服務(wù)的合同計劃，將包括新服務(wù)的額外費用在內(nèi)的開支控制在可接受的水平。另一方面，在船上通信速度大幅提升的情況下，船舶也會面臨更大的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險威脅。日本郵船將嚴格貫徹網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險應(yīng)對措施，通過連接船內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，進一步實現(xiàn)船內(nèi)業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

星鏈衛(wèi)星數(shù)量未來超過4萬顆，海事領(lǐng)域“星鏈”服務(wù)相對容易

據(jù)了解，星鏈計劃是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克旗下SpaceX公司的一個子項目，旨在通過發(fā)射數(shù)千個近地軌道衛(wèi)星群，為全球提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這個項目的目標(biāo)是改善全球互聯(lián)網(wǎng)的可靠性和覆蓋范圍，讓更多人可以享受到互聯(lián)網(wǎng)的便利和好處。

2018年2月22日，SpaceX在美國加州范登堡空軍基地成功發(fā)射了一枚獵鷹9號運載火箭，并將兩顆小型實驗通信衛(wèi)星送入軌道，星鏈計劃由此開啟。

截至2023年2月，星鏈工程的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)超過了3500顆。同時，SpaceX還提出了第二代星鏈計劃，該計劃將依托Starship發(fā)射并構(gòu)成數(shù)量達29988顆衛(wèi)星的衛(wèi)星星座，并計劃未來將星鏈衛(wèi)星數(shù)量增加到4萬顆以上。

2022年，SpaceX宣布，將要把旗下的“星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)范圍擴展至海事領(lǐng)域。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，將船只連接到“星鏈”“相對容易”。

隨后，SpaceX公司宣布開始為海事領(lǐng)域提供 “星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。包括海上貨運船舶、石油鉆井平臺、高級游艇都可以使用這項服務(wù)。SpaceX稱，針對海事領(lǐng)域的“星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)硬件占用空間小，安裝簡單。而且該服務(wù)可實現(xiàn)端到端加密，保護用戶流量的數(shù)據(jù)和機密性。

2022年7月，SpaceX開始推廣星鏈的海上應(yīng)用場景和配套的Starlink Maritime服務(wù)，該服務(wù)的月租為5000美元，配套的硬件費用為1萬美元，該服務(wù)的流量不受限制，下行速度為100到350Mbps，上行速度為20到40Mbps，但該服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)延遲較普通星鏈服務(wù)高，為99毫秒。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，同年8月，全球第二大郵輪公司皇家加勒比宣布，將在其全部郵輪船隊上部署星鏈服務(wù)，這是星鏈在郵輪行業(yè)的首次應(yīng)用。之后，挪威探險郵船運營商海達路德（Hurtigruten）也決定為全船隊部署星鏈，覆蓋南極海域。另外，日本商船三井去年年底在其運營的船舶上試用了星鏈。

英國衛(wèi)星連接情報公司Valour Consultancy的研究員Alishia Sims指出，星鏈的流行是由于航運業(yè)需要不斷地采用新的創(chuàng)新技術(shù)，低延遲和高速帶寬對其消費者特別有吸引力。不過，目前星鏈在船上的應(yīng)用還存在一些問題，平均速度有時降低到每秒10到20Mbps，但預(yù)計再發(fā)射7500顆衛(wèi)星將有所改善。

對于Inmarsat、Iridium這些現(xiàn)有的衛(wèi)星通信公司而言，星鏈服務(wù)的定價模式及其低延遲、高速度的特點無疑產(chǎn)生了一定威脅。然而，與其他Ku波段信號一樣，它們可能會被惡劣的天氣和其他異常情況所干擾。星鏈也不提供符合SOLAS標(biāo)準(zhǔn)的連接，而Inmarsat和Iridium都能提供這樣的服務(wù)。當(dāng)前，星鏈的主要用途是以可承受的價格提供額外的連接。

Sims認為：“總體而言，雖然星鏈的全面影響仍有待觀察，但它目前正在掀起的波瀾不可否認。預(yù)計其持續(xù)增長將對市場產(chǎn)生巨大影響。”