日前，中國干散貨船東和船舶運營商東海安和散貨運輸有限公司(EGPN Bulk Carrier,以下簡稱東海安和)已被證實為此前在蕪湖造船廠下單8艘18500噸IMO二類化學(xué)品船的船東。

4月1日，蕪湖造船廠在其官方公眾號消息中表示，已與國內(nèi)外知名船東簽署了18500噸IMO二類化學(xué)品8艘系列船的建造合同。該系列船載重噸18500噸，載貨量21000m³，船長149.80m，型寬22.80m，型深12.70m，設(shè)計吃水8.50m，采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行，為客戶提供了碳中和解決方案。該船除了高度靈活和考慮到環(huán)保性能外，還設(shè)計用于運輸IMO II型化學(xué)品，包括甲醇和各種生物燃料。

東海安和一位高管證實了這一訂單，并透露該交易包括4艘確定建造的船舶和4艘額外船舶的選擇權(quán)，計劃在2025年下半年和2026年第一季度交付。

“公司對化學(xué)品船市場非常樂觀，并在該船型市場有豐富的經(jīng)驗。目前化學(xué)品船船隊已經(jīng)老齡化，我們相信進(jìn)入這個市場將會有將對較好的投資回報。”該高管補(bǔ)充道。

根據(jù)一位船舶經(jīng)紀(jì)商的說法，現(xiàn)有船隊中的大部分在2000年代中期訂造，無法滿足現(xiàn)有的最低EEXI和CII要求。東海安和沒有透露此次具體造船價格，但該船舶經(jīng)紀(jì)商估計，每艘船舶造價約為3000萬美元。

東海安和官網(wǎng)顯示，該公司由東海運輸香港有限公司及安和航運有限公司合并而成，于2014年12月正式在香港注冊成立。目前公司船隊規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，已覆蓋了干散貨、油輪、化學(xué)品船三大領(lǐng)域，擁有自有船舶16艘，其中干散貨船11艘、油輪化學(xué)品船5艘。