意大利船用燃料公司Fratelli Cosulich正大力推進在替代燃料領(lǐng)域的發(fā)展，該公司最新目標是在新加坡港訂購甲醇燃料加注船，并于2023年晚些時候在熱那亞供應(yīng)生物燃料。

該公司業(yè)務(wù)發(fā)展主管Guido Cardullo在4月17日接受采訪時表示：“隨著能源轉(zhuǎn)型步伐的加快，我們希望成為行業(yè)相關(guān)的參與者，目前的想法不僅在于要擴大船隊，還希望利用其來適應(yīng)新的替代燃料。”

根據(jù)Guido Cardullo的描述，該公司已開始與甲醇生產(chǎn)商協(xié)商，以確保其即將在新加坡建造的加油船可獲得綠色甲醇。

Guido Cardullo表示，一些業(yè)內(nèi)人士認為，缺乏充足的綠色甲醇供應(yīng)、航運業(yè)對供應(yīng)的不確定性、高昂的價格以及缺乏操作標準，是阻礙甲醇動力被廣泛采用的障礙，但其作為一種船用燃料仍提供了巨大的環(huán)境效益。

“航運業(yè)正在發(fā)出一個明確的信號，即對甲醇燃料將有需求。在馬士基和達飛等主要航運公司決定投資甲醇動力船之后，甲醇作為船用燃料的前景急劇改善，特別是在集裝箱航運領(lǐng)域。新加坡作為全球最大加油港，一直是綠色航運的先行者，我們希望在這里看到一些明確的甲醇燃料加注標準，并在2025年前看到大量的甲醇加注。”Guido Cardullo補充道。

Fratelli Cosulich在2022年共加注了550萬至600萬噸船用燃料，較2021年略微增長。在中國石油流通協(xié)會船用燃料行業(yè)委員會，協(xié)同第三方機構(gòu)ARGUS和隆眾資訊評選的2021年“全球十大船加油企業(yè)”榜單中，該公司以550萬噸排名全球第十。

盡管甲醇燃料正成為船東的“新寵”，但在現(xiàn)有訂單方面仍落后于液化天然氣燃料。Fratelli Cosulich目前已經(jīng)在LNG加注駁船方面進行了投資，并于3月份宣布了兩艘小型LNG加注船中的首制艘完成下水。

該公司在3月的一份聲明中說，其第一艘LNG加注船“Alice Cosulich”輪載重噸達到5300噸，可以裝載8200立方米的LNG和500立方米的MGO，計劃于9月交付，第二艘將于2024年1月交付。

一些主要港口，如新加坡和鹿特丹，由于俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致價格暴漲，在2022年LNG船用燃料銷售大幅下降。然而，Guido Cardullo表示：“LNG價格預(yù)計在2023年有所下降，在一些地方對MGO更有競爭力。所以今年主要港口的LNG供應(yīng)可能會增加。”

據(jù)悉，除了LNG燃料供應(yīng)，F(xiàn)ratelli Cosulich公司還在2月份成功地使用 B10 解決方案進行了生物燃料加注試驗，并將于今年年底在熱那亞銷售這種混合燃料。

此外，該公司已經(jīng)完成了氨燃料的可行性研究，并正在等待發(fā)動機制造商對氨動力的更多明確說明，然后再推進氨燃料加注駁船的計劃，預(yù)計2024年將會出現(xiàn)原型。