圖片來源：易貿(mào)

航運(yùn)脫碳 – 嘉吉海運(yùn)積極推進(jìn)與行業(yè)相關(guān)方的合作，共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)

嘉吉(Cargill) 作為全球農(nóng)業(yè)與食品領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商，也是國際干散航運(yùn)業(yè)的重要參與者。根據(jù)介紹，2022年嘉吉海運(yùn)運(yùn)營的長租船舶已突破700艘，覆蓋了大部分的散貨船船型，也包含部分油輪。在航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的浪潮中，嘉吉海運(yùn)既是參與者，也扛起引領(lǐng)者的角色。

作為航運(yùn)業(yè)的租家（貨主/船舶經(jīng)營人）角色，嘉吉海運(yùn)有著特殊的市場地位。嘉吉海運(yùn)在脫碳方面的各項(xiàng)嘗試對(duì)于航運(yùn)公司，尤其是船東公司，在這個(gè)普遍觀望的背景下制定脫碳減排戰(zhàn)略尤為重要。

上周（5月24日-25日）在上海舉辦的2023易貿(mào)海事航運(yùn)發(fā)展論壇上，嘉吉海運(yùn)中國區(qū)總經(jīng)理王萌分享了嘉吉海運(yùn)在航運(yùn)脫碳方面的戰(zhàn)略和舉措。

正如信德海事此前的報(bào)道，嘉吉海運(yùn)已經(jīng)前后兩次合作訂造了4艘甲醇雙燃料82000DWT的Kamsarmax型散貨船，這也是目前散貨船新造訂單中首次使用甲醇作為替代燃料的船舶。

去年10月份，嘉吉便透露了該公司幾個(gè)月前啟動(dòng)了招標(biāo)，正在與三、四家公司進(jìn)行談判，建造全球首批甲醇雙燃料的干散貨船舶。

今年1月份，嘉吉率先公布了與貿(mào)易公司三井物產(chǎn)的合作，在日本常石造船廠訂購兩艘 kamsarmax 型干散貨船。這也是全球首個(gè)干散貨船使用甲醇燃料的新造船訂單。

4月3日，丹麥航運(yùn)投資公司J. Lauritzen宣布與嘉吉公司合作訂購了兩艘81,200載重噸甲醇雙燃料Kamsarmax散貨船。

除了甲醇燃料，嘉吉海運(yùn)也將生物燃料作為一個(gè)重要的選擇。據(jù)介紹，嘉吉海運(yùn)去年在歐洲的比利時(shí)成立了第一家生物燃料工廠，該工廠的生物燃料主要服務(wù)于海運(yùn)方面。目前，這些生物燃料在歐洲ARA和新加坡可以為船舶進(jìn)行加注，不僅僅是嘉吉海運(yùn)運(yùn)營的船舶，也包括第三方的船舶。

雖然船舶替代燃料是航運(yùn)業(yè)目前關(guān)注度最高的脫碳減排方法，但是嘉吉海運(yùn)同時(shí)在短期、中期、長期的各項(xiàng)脫碳選擇上，都非�；钴S，重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域包括：數(shù)字化；節(jié)能減排裝置ESD；生物燃料；風(fēng)力輔助推進(jìn)WAP；以及替代燃料，同時(shí)特別關(guān)注可以立即實(shí)施的減排領(lǐng)域，包括：

1、ESD（Energy-saving devices）措施減少船舶二氧化碳排放

2、通過拼貨的運(yùn)營方式優(yōu)化船舶排放

3、通過長期期租降低船隊(duì)排放

4、改善船隊(duì)整體的船舶能效水平

5、逐步擴(kuò)大生物燃料在船舶運(yùn)營中的應(yīng)用

6、優(yōu)化管理船殼和螺旋槳的生物污染

在短期減排措施中，嘉吉海運(yùn)在數(shù)字化和ESD方面都已經(jīng)進(jìn)行了切實(shí)的推進(jìn)。 據(jù)介紹，通過與船東的合作，嘉吉海運(yùn)去年進(jìn)行了近10個(gè)ESD項(xiàng)目的安裝，都是通過與船東合作，共同分擔(dān)了ESD安裝的費(fèi)用。

“對(duì)于嘉吉海運(yùn)來說，雖然ESD安裝有一定的成本投入，但是通過節(jié)省燃料的消耗實(shí)現(xiàn)了投資和收益的平衡，推動(dòng)行業(yè)減排；而對(duì)于船東來講，安裝ESD使其船舶CII的評(píng)級(jí)得到改善，此外，這些船在之后的租約中，包括之后該船東轉(zhuǎn)賣這條船的時(shí)候都將具備一定的優(yōu)勢。”

拼貨和長期期租也是嘉吉海運(yùn)節(jié)能減排的重要運(yùn)營措施。根據(jù)嘉吉海運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，租入船舶的租期越長，效率就越高（碳密集度越低），其綜合能效、減排方面的表現(xiàn)就越是優(yōu)秀，這也證實(shí)了嘉吉海運(yùn)在圍繞最大限度地提高船舶運(yùn)營效率所做的努力正在產(chǎn)生積極效果。

除了以上措施，風(fēng)力輔助推進(jìn)（WAP）也是嘉吉海運(yùn)正在積極嘗試的技術(shù)，如在長航次使用裝了風(fēng)帆的船預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)帆9-11%能源減耗的技術(shù)措施。據(jù)介紹，嘉吉海運(yùn)預(yù)計(jì)將于今年年底前，在船隊(duì)的散貨船上應(yīng)用不同的WAP技術(shù)，這也是集團(tuán)首次安裝應(yīng)用該技術(shù)，希望通過這次合作，學(xué)習(xí)和探索適合于行業(yè)減碳發(fā)展的可推廣的技術(shù)，并在未來與更多的行業(yè)伙伴分享與合作。

“嘉吉海運(yùn)在嘗試、探索、推動(dòng)的每一種減排措施，我們都會(huì)提到眾多的合作伙伴：安裝ESD，我們需要和船東合作；生物燃料，我們不僅與船東合作，也需要與生物燃料供應(yīng)商，船級(jí)社、船籍方以及法律法規(guī)制定方去溝通、配合；WAP，我們需要與設(shè)計(jì)公司、技術(shù)公司、生產(chǎn)建造方去共同探討，并與船東、船廠等相關(guān)方積極配合、協(xié)作。” 王萌總結(jié)道。

“在航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方面，任何一項(xiàng)行業(yè)的變革、技術(shù)的應(yīng)用與推廣都不會(huì)僅依靠一方的力量，嘉吉海運(yùn)希望能推動(dòng)生態(tài)鏈與各方開展全面的合作，共同為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)，讓零碳航運(yùn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！”