6月2日，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國航遠(yuǎn)洋”）與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇海通”）、玉柴船舶動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“玉柴船動(dòng)”）在珠海就新能源甲醇雙燃料動(dòng)力在散貨船的應(yīng)用共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。國航遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)兼總裁王炎平、江蘇海通董事長(zhǎng)金星、玉柴船動(dòng)總經(jīng)理鄧輝等出席該簽約儀式。

國航遠(yuǎn)洋副總裁韓青、江蘇海通董事長(zhǎng)金星、玉柴船動(dòng)總經(jīng)理鄧輝代表三方簽約。國航遠(yuǎn)洋船管公司副總經(jīng)理謝峻、監(jiān)造組組長(zhǎng)楊光，江蘇海通副總經(jīng)理錢志東、副總經(jīng)理王中明，玉柴船動(dòng)黨支部書記呂本紅、總會(huì)計(jì)師唐志徽等三方相關(guān)人員參加上述活動(dòng)。

根據(jù)協(xié)議，三方本著互惠互利、長(zhǎng)期合作、共同發(fā)展的原則，建立長(zhǎng)期、緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，力爭(zhēng)擴(kuò)大三方合作的深度和廣度。三方相互助力，提升運(yùn)行效率，降低運(yùn)營成本，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

簽約會(huì)上，國航遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)兼總裁王炎平談到，國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)作為國內(nèi)干散貨航運(yùn)龍頭企業(yè)之一，始終堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，是散貨船東雙碳目標(biāo)的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。集團(tuán)上市后，持續(xù)聚焦干散貨船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型、船型設(shè)計(jì)優(yōu)化、船用替代燃料應(yīng)用研究，在自有船舶設(shè)計(jì)中不斷提出創(chuàng)造性、系統(tǒng)性的解決方案。在雙碳目標(biāo)下，三方應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展需求及戰(zhàn)略定位，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)資源，積極研究甲醇雙燃料動(dòng)力替代方案，全面推動(dòng)甲醇雙燃料動(dòng)力船舶的建造，為船舶的節(jié)能減排尋找解決方案。

江蘇海通金星董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理錢志東表示，玉柴船動(dòng)是江蘇海通親密的合作伙伴，至今已累計(jì)向玉柴船動(dòng)下單訂購主機(jī)20臺(tái)。在供應(yīng)鏈極其緊張的情況下，玉柴船動(dòng)為滿足江蘇海通的造船節(jié)點(diǎn)需求，想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)主機(jī)提前交付，是玉柴船動(dòng)“做可靠的人，造可靠的機(jī)”企業(yè)核心理念的最好詮釋。江蘇海通將在玉柴船動(dòng)的鼎力支持下“做可靠的人，造可靠的船”，全力以赴確保國航遠(yuǎn)洋在江蘇海通的73800噸散貨船交船節(jié)點(diǎn)。

玉柴船動(dòng)總經(jīng)理鄧輝表示，玉柴船動(dòng)是世界首家建造低壓低速LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，自2015年交付世界首臺(tái)5RT-Flex50DF機(jī)以來，至今已交付DF系列機(jī)20臺(tái)，所配項(xiàng)目包括2016年列世界名船榜首的“Ternsund”號(hào)、長(zhǎng)年保持世界最大LNG加注船頭銜的“海港未來”號(hào)和“Avenir Achievement”號(hào)等。手持訂單中，包含今年10月將要交付的世界首臺(tái)使用燃油版iCER的7X62DF-2.1機(jī)，玉柴船動(dòng)在低壓低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，始終保持著“早、精、尖”的優(yōu)勢(shì)。跟隨全球“雙碳”戰(zhàn)略，以及客戶對(duì)新型燃料低速機(jī)的強(qiáng)烈需求，玉柴船動(dòng)憑借深厚的雙燃料低速機(jī)底蘊(yùn)厚積薄發(fā)，于2021年開始對(duì)甲醇雙燃料低速機(jī)做戰(zhàn)略規(guī)劃布局，目前相關(guān)甲醇機(jī)型的圖紙準(zhǔn)備工作已完成，與多家客戶簽訂技術(shù)協(xié)議深受好評(píng)，同時(shí)廠內(nèi)甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)正在高速推進(jìn)中，將充分具備2024年下半年交付甲醇雙燃料低速機(jī)的能力。甲醇之后，玉柴船動(dòng)還將緊跟形勢(shì)，逐步著手于氨、氫等熱門新燃料，進(jìn)一步擴(kuò)展新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品范圍。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年1月，國航遠(yuǎn)洋與江蘇海通簽訂4+2艘73800載重噸散貨船建造合同，每艘船舶的合同總金額為2.16億元，四艘船舶總造價(jià)為8.64億元。

據(jù)介紹，本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節(jié)能減排和船舶智能化方面均有突出表現(xiàn)。該型船應(yīng)用了多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，采用低阻力線型和高效率推進(jìn)系統(tǒng)，提高推進(jìn)效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；主機(jī)采用最新型低油耗主機(jī)；對(duì)機(jī)艙節(jié)能系統(tǒng)全面優(yōu)化，采用了成熟可靠技術(shù)；船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設(shè)計(jì)，船體線型采用V型球鼻艏，推進(jìn)系統(tǒng)采用一體化節(jié)能設(shè)備，并根據(jù)營運(yùn)工況進(jìn)行優(yōu)化，降低油耗從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)性，淺吃水的船體適港性強(qiáng)，倉容大的船體適貨性強(qiáng)；引入移動(dòng)電源概念，通過船舶電站油電混合，實(shí)現(xiàn)停泊零排放，船舶在長(zhǎng)江航道機(jī)動(dòng)航行時(shí)有削峰填谷的作用，在港口實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的零排放，引入光伏概念與移動(dòng)電源相結(jié)合，可以更大程度降低碳排放和環(huán)保。

玉柴船動(dòng)在生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試以及售后服務(wù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在散貨船領(lǐng)域交付的產(chǎn)品和提供的服務(wù)受到市場(chǎng)好評(píng)。今后將基于國航遠(yuǎn)洋與江蘇海通的散貨船建造項(xiàng)目，新能源甲醇在動(dòng)力系統(tǒng)的選型與應(yīng)用等方面給予最大的技術(shù)支持；在生產(chǎn)、質(zhì)控、交付過程中為其提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)。