2022年是太古輪船成立的150周年，日前該公司發(fā)布了《可持續(xù)發(fā)展報告》，詳細(xì)介紹了在這具有特殊紀(jì)念意義的一年里可持續(xù)發(fā)展和脫碳領(lǐng)域取得的進(jìn)展。

這是太古輪船自2005年以來連續(xù)17年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告。報告顯示，截至2022年底，太古輪船碳強(qiáng)度表現(xiàn)低于年度目標(biāo)11%，全年公司范圍1二氧化碳排放量為754,648噸，同比上升41.7%；范圍2二氧化碳排放量為339噸，同比下降1.9%；范圍3二氧化碳排放量為2,394噸，同比上升125%。自有船隊一次性塑料水瓶消耗量同比下降64.69%，較2018年基線總體下降99.67%。

（范圍1排放是來自公司擁有和控制的資源的直接排放，包括船用燃料/潤滑油/制冷劑的逃逸和使用、公司提供車輛中汽油和柴油的使用；范圍2排放是指范圍2排放是企業(yè)由購買的能源產(chǎn)生的間接排放,包括來自岸上辦公室使用商業(yè)電力；范圍3排放是公司價值鏈中發(fā)生的所有間接排放，包括岸基人員和船員航空差旅）

太古輪船范圍1二氧化碳排放量排放的上升基于2022年運營船舶數(shù)量、船舶運營天數(shù)的增加。數(shù)據(jù)顯示，該公司2022年運營船舶為48艘，而去年同期為45艘，船舶運營天數(shù)則同比增加了21%。

資料顯示，太古輪船成立于1872年，在2021年進(jìn)行品牌整合前，更為外人熟悉的名稱為China Navigation Company(CNCo)，最初在中國長江流域營運輪船，。在二戰(zhàn)期間CNCo船隊及業(yè)務(wù)受到極大的打擊，最終其搬至香港發(fā)展，并于15年前轉(zhuǎn)移至新加坡，目前在全球擁有3000多名員工，在21個國家和地區(qū)設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱班輪、能源運輸、件雜貨等。

作為從事國際海運的百年航運公司，太古輪船走在航運脫碳前列，該公司是“零排放2030聯(lián)盟”的簽署方，與其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，幫助航運業(yè)在實現(xiàn)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》方面發(fā)揮作用。

航運業(yè)對于全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，全球海運貿(mào)易占國際貿(mào)易總量的80%-90%，按價值計算約占70%，但同時該行業(yè)一年的二氧化碳排放量與德國年排放量相當(dāng)，脫碳迫在眉睫。國際海事組織在2018年通過了溫室氣體減排戰(zhàn)略，目標(biāo)到2050年將航運業(yè)溫室氣體排放總量減少至少50%，并在2030年和2070年將平均碳強(qiáng)度（每噸貨物運輸?shù)亩�氧化碳排放量）分別減少40%和70%。

而作為一家底蘊(yùn)深厚的船東，太古輪船制定的碳強(qiáng)度降低目標(biāo)領(lǐng)先于國際海事組織要求。報告顯示，太古輪船計劃到2027年底，燃燒2%的近零排放燃料以減少排放量，或通過能源效率技術(shù)實現(xiàn)同等程度的節(jié)�。坏�2030年，碳強(qiáng)度降低50%，在運營的船隊中使用5%的近零排放燃料；到2050年，實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，在運營的船隊中采用接近零排放的燃料。

為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，過去七年來，太古輪船一直在投資建造現(xiàn)代化的環(huán)保船隊，以提高燃油效率，減少排放。該公司公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，自有船隊共有24艘船舶，其中21艘CII評級為A級，占比高達(dá)87.5%。

根據(jù)太古輪船常務(wù)董事總經(jīng)理杰里米·薩頓（Jeremy Sutton）的說法，公司已開啟與替代燃料生產(chǎn)商、新技術(shù)公司、發(fā)動機(jī)制造商、船舶設(shè)計師和其他利益相關(guān)者合作，評估并采取措施，推動實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。未來兩年，公司戰(zhàn)略將重點關(guān)注三大支柱：船隊效率、能源效率技術(shù)的采用以及新燃料的可用性和供應(yīng)鏈的研究。

太古輪船認(rèn)為國際海事組織的能源效率運營指標(biāo)（EEOI）是衡量能源效率的主要關(guān)注點。他們監(jiān)測每艘船舶的溫室氣體排放量，并使用EEOI作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵更有效地使用船舶。截至2022年底，太古輪船的加權(quán)平均EEOI比目標(biāo)線低11%。

為提高船隊的航行效率，太古輪船每月跟蹤內(nèi)部船隊的燃油性能，并通過此信息輔助運營決策并改進(jìn)船舶技術(shù)性能，例如安排螺旋槳拋光和船體清潔等。在管理的船舶上，太古輪船于2022年推出了績效管理系統(tǒng)（S-insightTM），用于優(yōu)化船體和螺旋槳性能、航行執(zhí)行和船舶燃油消耗，這些努力已經(jīng)轉(zhuǎn)化為8,400噸燃料的節(jié)省和26,150噸二氧化碳的減排。

在新燃料方面，太古輪船與新加坡全球海上脫碳中心合作，在海上進(jìn)行首次使用海藻原油作為船用燃料的試驗。這一項目旨在建立一個框架，確保當(dāng)前和未來綠色船用燃料供應(yīng)鏈的完整性。該項目于2022年啟動，預(yù)計需要12至18個月才能完成。

太古輪船表示，生物燃料預(yù)計將在2026年被國際海事組織認(rèn)可為低碳燃料，這有助于進(jìn)一步降低船隊的碳排放強(qiáng)度。公司正在與姊妹公司Argent Energy（太古集團(tuán)的廢物生物柴油生產(chǎn)商）討論海洋生物燃料的供應(yīng)和可用性。

杰里米·薩頓強(qiáng)調(diào)，2022年是分水嶺的一年，世界剛剛擺脫了疫情的干擾重新?lián)肀ч_放，俄烏戰(zhàn)爭和全球經(jīng)濟(jì)放緩的挑戰(zhàn)又接踵而至。在邁向更綠色、更可持續(xù)的未來路上，太古輪船將致力于傾聽利益相關(guān)者的觀點，“這是一個長期的旅程，我們必須做好適應(yīng)、創(chuàng)新和領(lǐng)導(dǎo)的準(zhǔn)備，共同規(guī)劃更加可持續(xù)的未來的道路。”