近日，荷蘭SBM Offshore與日本三菱重工簽署合作協(xié)議，將合作推出浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）二氧化碳捕獲技術(shù)。

這兩家公司此前已經(jīng)成功開展工程和設(shè)計研究，證明二氧化碳捕獲技術(shù)在近海的技術(shù)可行性并為商業(yè)化做好準(zhǔn)備。在此基礎(chǔ)上雙方達成了最新協(xié)議，將在FPSO從海上儲層生產(chǎn)石油和天然氣的過程中提供一種二氧化碳捕獲解決方案。

這種二氧化碳捕獲解決方案將采用三菱重工與日本關(guān)西電力公司聯(lián)合開發(fā)的專利技術(shù)KM CDR Process™，該技術(shù)可通過捕獲船上燃氣輪機中的二氧化碳，大幅減少FPSO的溫室氣體排放。

據(jù)估計，二氧化碳捕獲技術(shù)可將整個FPSO運營過程中的二氧化碳排放量減少最多70%。

該解決方案將作為SBM的emissionZERO® 計劃的一部分，結(jié)合三菱重工專利的二氧化碳捕獲技術(shù)與SBM行業(yè)領(lǐng)先的Fast4Ward型FPSO原理。

SBM預(yù)計，F(xiàn)PSO運營的脫碳需求將迅速增長。通過此次合作，兩家公司將致力于打開海上二氧化碳捕獲與封存開發(fā)的大門，為實現(xiàn)碳中和做出具體貢獻。

據(jù)了解，F(xiàn)ast4Ward是SBM獨創(chuàng)的“通用型”FPSO設(shè)計概念，其基礎(chǔ)方案是一艘儲油能力達200萬桶原油的FPSO。船體總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲油裝置。該船體滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環(huán)境條件，適用于全球各個海域的油氣開發(fā)作業(yè)。

Fast4Ward型FPSO包含通用的新建船體和一系列的上部模塊和系泊系統(tǒng)解決方案，可有效縮短建造周期和降低成本，完全能夠滿足業(yè)主本土化的要求。相比傳統(tǒng)的FPSO而言，該船船體用途廣泛，適應(yīng)性強，其投產(chǎn)周期可以縮短6到12個月，可有效縮短建造周期和降低成本。

截至目前，SBM已經(jīng)在外高橋造船和招商工業(yè)訂造了總計7艘Fast4Ward型FPSO船體，包括外高橋造船5艘、招商工業(yè)2艘。其中最新一艘在2022年年中下單，由外高橋造船建造，計劃在2024年交付。