隨著在近期將三艘靈便型船打包出售，新加坡航運(yùn)公司太古散貨（Swire Bulk）在過(guò)去兩年中剝離的船舶數(shù)量已達(dá)到11艘，這符合該公司首席執(zhí)行官Peter Norborg對(duì)船隊(duì)保持“精簡(jiǎn)、高效”的期望。

太古散貨前身是China Navigation Co (CNCo)的散貨運(yùn)輸部門(mén)，自2012年成立以來(lái)發(fā)展迅速。在2019年從馬士基手中收購(gòu)漢堡南美的散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，太古散貨成為了CNCo最大的業(yè)務(wù)部門(mén)。2021 年 1 月，太古散貨成為獨(dú)立實(shí)體，Peter Norborg也隨之加入。目前，該公司約有 140 名員工，運(yùn)營(yíng)著 120 至 150 艘靈便型和超靈便型散貨船，其中 25 艘為自有船。

Peter Norborg擁有超過(guò) 35 年的干散貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，他將干散貨市場(chǎng)描述為一個(gè)“七年不景氣，七月好光景”的市場(chǎng)，“太古散貨這兩年業(yè)績(jī)非常好，今年看起來(lái)也很不錯(cuò)，但未來(lái)干散貨市場(chǎng)將回到正常水平，屆時(shí)業(yè)務(wù)將變得‘非常邊緣化’。”

“你必須始終關(guān)注效率和成本。這一點(diǎn)不容忽視。我們要確保建立一個(gè)組織，讓每個(gè)人都清楚地知道我們的期望、我們的目標(biāo)，并了解經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的成本。”Peter Norborg補(bǔ)充道

他認(rèn)為，必須保持專(zhuān)注和警覺(jué)，確保公司結(jié)構(gòu)合理、組織有序，從而將所有精力都用于市場(chǎng)和客戶(hù)，“我們必須跑得快、做得好，以確保我們能為股東帶來(lái)應(yīng)得的回報(bào)。”

Peter Norborg透露，太古散貨在過(guò)去兩年中出售了 11 艘船，且轉(zhuǎn)售價(jià)格不錯(cuò)。“我們有幸隸屬于擁有150 年航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的太古集團(tuán)。集團(tuán)和我們都很清楚，在市場(chǎng)好的時(shí)候，你可以通過(guò)出售一些船舶來(lái)獲得優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)價(jià)格有吸引力時(shí)，可以把船再買(mǎi)回來(lái)。我非常榮幸能夠管理這樣一家企業(yè)，因?yàn)楣蓶|們也明白航運(yùn)業(yè)周期可能很長(zhǎng)，耐心是一種美德。”

船舶估值和航運(yùn)大數(shù)據(jù)提供商VesselsValue為海運(yùn)圈聚焦提供的數(shù)據(jù)顯示，太古散貨最新一筆交易為將“Fengning”輪、“Funing”輪和“Foochow”輪（均建于2015年，載重噸約40000噸）打包出售，單船售價(jià)為1925萬(wàn)美元，這低于該公司在去年5月出售的同規(guī)格靈便型船“Eriskay”輪的價(jià)格，當(dāng)時(shí)約為2550萬(wàn)美元。

"我們賣(mài)船賺來(lái)的錢(qián)并不是放在口袋里，明天就必須花掉。對(duì)于太古集團(tuán)的董事會(huì)而言，從不僅關(guān)心下一個(gè)季度，更多的在意的是下一代。”

值得注意的是，在大舉賣(mài)船的這兩年，太古散貨并未購(gòu)買(mǎi)新船。11 艘靈便型船的出售影響了該公司控制的船只數(shù)量，因此其已轉(zhuǎn)向租船市場(chǎng)來(lái)補(bǔ)充船隊(duì)。Peter Norborg說(shuō)：“我們?cè)诙唐谧獯�市�?chǎng)的活動(dòng)增加了很多。”

除出售船舶外，太古散貨還通過(guò)合并其在澳大利亞和歐洲的辦事處來(lái)保持自身的精簡(jiǎn)和高效。該公司將墨爾本辦事處與悉尼辦事處合并，并將倫敦的業(yè)務(wù)遷至漢堡。

Peter Norborg解釋稱(chēng)，整合辦事處是為公司下一步的發(fā)展做準(zhǔn)備，“我們清楚地認(rèn)識(shí)到，在澳大利亞和歐洲設(shè)立一個(gè)更大的辦事處，可能比兩個(gè)人數(shù)相同的小辦事處做得更好。因此，公司第一步是將墨爾本辦事處并回悉尼，因?yàn)槟抢镆呀?jīng)有我們的包裹團(tuán)隊(duì)。我們發(fā)現(xiàn)，有了一個(gè)規(guī)模更大、人員更多的辦事處，兩個(gè)服務(wù)平臺(tái)（散貨和包裹）之間互動(dòng)更多，從而創(chuàng)造了更多的活動(dòng)和更好的環(huán)境，也為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)。”

與大多數(shù)航運(yùn)公司一樣，太古散貨也在追求長(zhǎng)期的去碳化目標(biāo)。該公司的目標(biāo)是到 2030 年將碳強(qiáng)度減半，到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放。到目前為止，該公司已成功將碳強(qiáng)度從 2014 年的基線降低了 21%。

太古散貨減少碳足跡的措施之一是為其一半的自有船舶噴涂 Hempel Silicone X7/X8 油漆，從而大大節(jié)省了燃料。同時(shí)，該公司還在船上安裝了節(jié)能燈泡，并禁止使用一次性塑料。

Peter Norborg表示，太古散貨還使用能源效率運(yùn)營(yíng)指數(shù)（EEOI）來(lái)衡量船舶的燃油效率，“當(dāng)我們與同行進(jìn)行 EEOI 比較時(shí)，我們是最好的。這意味著我們是當(dāng)今效率最高的商品運(yùn)輸商。”