首頁 > 新聞 > 船舶營運(yùn) > 船東動(dòng)態(tài) > 正文

哥倫比亞集團(tuán)CEO：航運(yùn)業(yè)得以選擇自己的綠色燃料是一種“幻覺”

2023-10-31 17:49:41
來源：勞氏日?qǐng)?bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

Mark O 'Neil對(duì)航運(yùn)業(yè)的替代燃料熱潮表示謹(jǐn)慎

他表示，雖然碳?xì)浠衔镄枰岣呷紵剩磥?0年仍將是主要燃料。這一觀點(diǎn)加劇了脫碳改革派和保守派之間的激烈辯論

哥倫比亞集團(tuán)(Columbia Group)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark O’neil日前宣布，相信航運(yùn)業(yè)自己能選擇未來的清潔燃料是一種“幻覺”。

他是在最近在上海舉辦的Capital Link論壇發(fā)表上述言論的，這加劇了航運(yùn)脫碳改革派和保守派之間的激烈辯論。

哥倫比亞集團(tuán)控制著世界上最大的船舶管理公司之一，管理著400多艘船舶，其業(yè)務(wù)還涉及物流、海上休閑和能源服務(wù)。

O’Neil說:“脫碳不僅僅是替代燃料的問題，是時(shí)候讓行業(yè)清醒過來了。”

他說，由于缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，綠色氨和氫的供給缺乏將持續(xù)10-30年。此外，造船廠缺乏在未來20年內(nèi)替換所有老舊船舶的產(chǎn)能。

“我們航運(yùn)業(yè)沒法也不應(yīng)該走在自己前面，”他說。

航運(yùn)業(yè)僅占全球溫室氣體排放量的3%，遠(yuǎn)低于能源行業(yè)。這讓O’Neil “堅(jiān)定地相信”，更為大型的行業(yè)將引領(lǐng)燃料轉(zhuǎn)型，而航運(yùn)業(yè)扮演的是追隨者的角色。

“因此，我們將在未來20年以更優(yōu)化的方式使用碳?xì)浠衔锶剂�，在接下來這段時(shí)間內(nèi)，它們?nèi)匀豢赡苁侵饕剂希?rdquo;他說。

O 'Neil和許多業(yè)內(nèi)人士一樣，對(duì)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向替代燃料的緊迫性持保留或反對(duì)意見。在本月早些時(shí)候舉行的Maritime Cyprus 2023會(huì)議上，這些聲音尤其響亮，尤其在一些資深的希臘船東中間。

他們大多認(rèn)為，過于激進(jìn)的減排規(guī)定和時(shí)間表將嚴(yán)重?cái)_亂行業(yè)和供應(yīng)鏈，并強(qiáng)調(diào)目前應(yīng)采取更實(shí)際的做法，如在現(xiàn)有船隊(duì)中安裝節(jié)能設(shè)備，并在技術(shù)成熟時(shí)進(jìn)行碳捕獲。

另一位發(fā)言人，Seanergy Maritime的負(fù)責(zé)人Stamatis tantantis在上海重申了這一點(diǎn):“保持簡(jiǎn)單，采用不需要太復(fù)雜的解決方案。”

鑒于未來推進(jìn)系統(tǒng)的前景不明朗，他認(rèn)為，訂購采用替代燃料新造船，是一種“奇特”的解決方案。

O 'Neil補(bǔ)充道:“在優(yōu)化方面，屆時(shí)我們將擁有各種各樣的技術(shù)。企業(yè)必須表現(xiàn)出優(yōu)化脫碳的決心和奉獻(xiàn)精神，而不是零碳。這是不現(xiàn)實(shí)的。”

他表示，馬士基和達(dá)飛等大型航運(yùn)公司在燃料方面處于領(lǐng)先地位，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)超越了船運(yùn)公司的范疇，并控制著碼頭等許多物流鏈資產(chǎn)，這使它們能夠投資和控制基礎(chǔ)設(shè)施，為自己選擇的未來燃料提供支持。

“然而，我仍然相信，未來他們的大多數(shù)船隊(duì)將燃燒碳?xì)浠衔�。每個(gè)公司都在一定程度的兩面下注。”

他甚至建議，國際海事組織可能需要修改其在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放的減排目標(biāo)。

O’Neil表示，歐盟在德國的壓力下撤銷了內(nèi)燃機(jī)禁令，這提供了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。歐盟最初計(jì)劃到2035年禁止銷售任何使用化石燃料的汽車，但現(xiàn)在將對(duì)碳中性的合成燃料網(wǎng)開一面。

“我有一些親戚在歐洲一家最大的汽車公司工作，他們非常相信，未來幾年將會(huì)有一種有效的內(nèi)燃機(jī)碳剝離或捕集技術(shù)。”

他補(bǔ)充說，鑒于許多船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的母公司都是汽車企業(yè)，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)擴(kuò)展到航運(yùn)領(lǐng)域。

O’Neil說:“我認(rèn)為整個(gè)關(guān)于凈零排放的辯論將變得更加明智，也將變得更加全面。”

會(huì)場(chǎng)當(dāng)然也不乏相反的觀點(diǎn)。Navigator Gas的Oeyvind Lindeman斷言:“如果你不從大局考慮，什么也不會(huì)發(fā)生。”

他表示，除了現(xiàn)實(shí)主義之外，航運(yùn)還需要雄心壯志，否則該行業(yè)將難以發(fā)展，并補(bǔ)充說，挑戰(zhàn)之一將是吸引年輕一代的人才，因?yàn)樗麄兊沫h(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)。