12月12日，日本川崎汽車宣布，與日本無線、YDK Technologies以及子公司川崎近海汽船共同開發(fā)的高級操縱輔助系統(tǒng)（Advanced Maneuvering Assistant System）獲得日本船級社頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該系統(tǒng)是川崎汽船在“MEGURI2040”無人船項(xiàng)目第二階段中推進(jìn)的船載自主航行系統(tǒng)的核心技術(shù)。該系統(tǒng)能夠自動生成避讓路線，以避免在監(jiān)測航線上與其他船舶發(fā)生碰撞，協(xié)助船舶避航操作。

該系統(tǒng)將考慮國際海上避碰規(guī)則公約（COLREG）建議最多兩條避讓路線，船舶可在一小時(shí)內(nèi)返回原航線。此外，通過將系統(tǒng)與自動駕駛儀和電子海圖顯示系統(tǒng)（ECDIS）相連接，能夠?qū)�選定的避讓路線進(jìn)行航行控制。

川崎汽船從2021年開始與日本無線、YDK合作進(jìn)行了高級操縱輔助系統(tǒng)的研究開發(fā)，以協(xié)助導(dǎo)航做出準(zhǔn)確的操縱決策，目前合作伙伴正在利用共同開發(fā)的技術(shù)進(jìn)行“MEGURI2040”項(xiàng)目的研發(fā)工作。

2022年，合作伙伴以川崎近海汽船運(yùn)營的大型滾裝船“HOKUREN MARU No. 2”號為目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并與日本船級社合作對系統(tǒng)的安全性進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，包括使用條件和備份系統(tǒng)。

川崎汽船稱，今后公司將繼續(xù)與日本無線、YDK和川崎近海汽船合作，以高級操縱輔助系統(tǒng)為核心技術(shù)，開發(fā)有助于提高全自動船舶技術(shù)的綜合系統(tǒng)，從而在現(xiàn)有的“Hokuren Maru No.2”號實(shí)現(xiàn)自主航行。

不久前，“Hokuren Maru No.2”號剛剛完成了自主航行系統(tǒng)的海上實(shí)證試驗(yàn)。作為今年7月啟動的“MEGURI2040”項(xiàng)目第二階段的一部分，“Hokuren Maru No.2”號在現(xiàn)有的日立港與釧路港之間約1600公里的往返航線上進(jìn)行了概念驗(yàn)證（PoC），從2023年10月1日起完成了三個(gè)航次。

川崎汽船當(dāng)時(shí)表示，經(jīng)驗(yàn)證，在沿海航行中自主航行系統(tǒng)的識別、分析和決策都執(zhí)行得非常準(zhǔn)確。在實(shí)驗(yàn)航線上，自主航行系統(tǒng)在維持船員正常航行任務(wù)的同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航，在需要避讓的情況下，自主航行系統(tǒng)提出避讓路線并控制轉(zhuǎn)向，以安全避讓其他船只。在設(shè)定為操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域（ODD）的海域，自主航行系統(tǒng)的平均系統(tǒng)運(yùn)行率達(dá)到約96%。

據(jù)了解，“MEGURI2040”項(xiàng)目由日本財(cái)團(tuán)（Nippon Foundation）發(fā)起，在2020年啟動，提供34億日元，匯集40余家日本機(jī)構(gòu)組建5個(gè)合作聯(lián)盟，旨在緩解勞動力短缺、防止海上事故、維護(hù)偏遠(yuǎn)島嶼航道并支持穩(wěn)定的國內(nèi)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)2025年實(shí)現(xiàn)無人船實(shí)際應(yīng)用、2040年實(shí)現(xiàn)50%內(nèi)航船舶自主航行。