12月22日，日本商船三井（MOL）宣布，與三菱重工子公司三菱造船聯(lián)合開發(fā)的氨浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）設(shè)計(jì)獲得了日本船級(jí)社（ClassNK）頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

FSRU是專門為液化氣設(shè)計(jì)的浮式設(shè)施，配備儲(chǔ)罐和再氣化裝置，在海上接收液化氣將其氣化并輸送上岸。與陸上同等設(shè)施相比，F(xiàn)SRU具有成本低、建造周期短的優(yōu)點(diǎn)。商船三井已在LNG-FSRU的運(yùn)營方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

早在2022年2月，商船三井就完成了這種氨FSRU的概念研究。在申請(qǐng)?jiān)瓌t性批準(zhǔn)時(shí)，商船三井與日本船級(jí)社和三菱造船一起進(jìn)行了危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（HAZID），并確定了在設(shè)計(jì)氨FSRU時(shí)應(yīng)該考慮的危險(xiǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)。商船三井還在進(jìn)行HAZID之前完成了氣體擴(kuò)散研究。HAZID小組利用氣體擴(kuò)散研究的結(jié)果對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了更加定量的評(píng)估，并縮小了針對(duì)氨泄漏的具體預(yù)防措施和對(duì)策的范圍。商船三井將利用這些知識(shí)進(jìn)一步推動(dòng)氨FSRU的業(yè)務(wù)發(fā)展。

商船三井在其今年上半年發(fā)布的“環(huán)境愿景2.2”中設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的中長期目標(biāo)。此外，商船三井還根據(jù)集團(tuán)經(jīng)營規(guī)劃“BLUE ACTION 2035”，為確保在遠(yuǎn)洋航運(yùn)不景氣的情況下也能實(shí)現(xiàn)盈利，在進(jìn)行業(yè)務(wù)組合改革的同時(shí)不斷投資于有望獲得高回報(bào)的市場導(dǎo)向型業(yè)務(wù)，強(qiáng)化包括海工在內(nèi)的非航運(yùn)業(yè)務(wù)。FSRU項(xiàng)目正是與這些戰(zhàn)略相一致的舉措。

不久前，商船三井啟動(dòng)了一項(xiàng)可行性研究，希望在泰國建立一各從可再生能源中提取清潔氫和氨的價(jià)值鏈，該項(xiàng)目由商船三井與泰國有關(guān)發(fā)電當(dāng)局（EGAT）、三菱公司和Chiyoda公司合作進(jìn)行。

這項(xiàng)批準(zhǔn)為商船三井設(shè)計(jì)和開發(fā)氨FSRU提供了進(jìn)一步的保證，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模海產(chǎn)液氨的存儲(chǔ)和配送。通過引入氨FSRU概念，商船三井希望為開發(fā)氨價(jià)值鏈做出貢獻(xiàn)，使其成為一種碳中和替代燃料。