自去年10月28日部分重啟后，韓國現(xiàn)代重工群山造船廠至今已完成首批20多個船舶分段的生產，這批分段的涂裝工程結束后，將在近期通過海運方式運往現(xiàn)代重工蔚山造船廠，用于大型集裝箱船的總裝建造。

按照HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）與韓國全羅北道、群山市、韓國產業(yè)通商資源部簽署的群山造船廠重啟合作協(xié)議，群山造船廠重啟后，2023年將為現(xiàn)代重工蔚山造船廠制作10萬噸集裝箱船分段，這大致相當于4艘大型集裝箱船的分段用量。

全羅北道和群山市表示，在群山造船廠重啟后的3年內，將為群山造船廠制作的船舶分段運輸提供60%的費用補貼，同時給予就業(yè)培訓支援，幫助該廠在重啟初期保持穩(wěn)定生產。據(jù)悉，群山造船廠去年已雇用500多名工人，今年將追加招聘500名左右的工人。

韓國全羅北道發(fā)展研究院預測，群山造船廠重啟后的第一年生產10萬噸的分段，將為當?shù)貛��?989億韓元（約合1.6億美元）的經(jīng)濟增長以及3600名人口流入。

群山市產業(yè)革新科長Hwang Kwan Sun表示：“群山造船廠在地區(qū)經(jīng)濟中發(fā)揮了中樞作用，為了使工廠能夠持續(xù)運轉，政府將與現(xiàn)代重工加強合作。”

據(jù)了解，現(xiàn)代重工群山造船廠位于韓國全羅北道群山市，由現(xiàn)代重工集團在國際金融危機爆發(fā)前船市最繁榮期投資建設，占地180萬平方米，總投資1.2萬億韓元，于2008年初開工，2009年底正式投產，是現(xiàn)代重工集團旗下最年輕的船廠。群山造船廠擁有世界最大的100萬噸級船塢，長700米，可同時建造4艘25萬噸船舶，同時還擁有當時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊能力達1650噸。

然而，由于造船市場陷入蕭條、新船訂單下滑，現(xiàn)代重工在2017年7月一度關閉了群山造船廠�，F(xiàn)代重工表示，如果有了足夠多的訂單，群山造船廠將恢復運營。

隨著近年來全球海運及造船市場的逐步復蘇，HD現(xiàn)代集團的接單形勢一片大好。2021年，該集團共承接了226艘、228億美元的新船訂單；2022年又承接了197艘、239.5億美元的新船訂單，連續(xù)創(chuàng)下了2013年以來的最高接單紀錄，已經(jīng)確保了未來4年的建造量。這為重啟群山造船廠奠定了良好基礎。

韓國業(yè)界人士表示，由于兩年來承接了巨量的新船訂單，現(xiàn)代重工到2026年前的船塢資源已近枯竭，同時，人力資源緊張、船舶分段供應不足等問題也日益凸顯，已經(jīng)出現(xiàn)了個別“有單不接”的極端現(xiàn)象，導致新船訂單“外溢”到海外船廠。

去年2月24日，HD現(xiàn)代集團與全羅北道、群山市、韓國產業(yè)通商資源部簽署群山造船廠重啟合作協(xié)議，宣布將從2023年1月開始重新啟動群山造船廠。但為了快速“消化”在手訂單，進一步提升產能，加快生產節(jié)奏，現(xiàn)代重工決定將群山造船廠的重啟時間提前至去年10月。

為了重啟群山造船廠，現(xiàn)代重工計劃投資1000億韓元（約合8400萬美元）進行環(huán)保設施的改善及設備維護，并盡快推進合作公司（轉包企業(yè)）的招聘。此外，群山市政府和韓國產業(yè)通商資源部、韓國雇傭勞動部、全羅北道以及群山造船廠還將為培養(yǎng)最急需的造船業(yè)人力等人力供需提供積極支援。

為了順應現(xiàn)代重工環(huán)保船舶訂單增加的趨勢，群山造船廠還計劃擴大LNG船、LPG船等高附加值船舶分段的生產，集成群山造船廠以中小型船舶、特種船舶等為中心的核心基礎設施建造資源，使其發(fā)展成為韓國“西南部造船圣地”。