塢門在拖輪的拖拽下到達(dá)塢口

拖輪正在調(diào)整塢門位置

 4月25日下午，中國(guó)船舶長(zhǎng)興造船基地二期工程2號(hào)船塢項(xiàng)目迎來(lái)重大工程節(jié)點(diǎn)，船塢塢門實(shí)現(xiàn)順利關(guān)閉。至此，項(xiàng)目塢口施工全部順利完成，船塢建設(shè)整體進(jìn)入最后沖刺階段。

由中交三航局長(zhǎng)興承建的2號(hào)船塢是國(guó)家發(fā)改委重大建設(shè)項(xiàng)目和上海市重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目于2021年9月30日開工建設(shè)，合同工期730天。作為超大型水工工程，船塢塢門承擔(dān)著進(jìn)出船舶、阻擋水流和控制整個(gè)船塢的關(guān)鍵作用，其安裝和關(guān)閉施工是整個(gè)船塢工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

船塢塢口基坑結(jié)構(gòu)為樁基上“門檻型”大體積混凝土結(jié)構(gòu)，開挖深度超過16米，面積近4700平方米，基坑內(nèi)設(shè)5道支撐圍檁體系。在塢門關(guān)閉前，必須完成塢口前沿疏浚、基坑支撐體系拆除、圍護(hù)鋼板樁水下切割等工作，其中鋼板樁需要在水下11米進(jìn)行切割作業(yè)，可謂困難重重。

為了保證船塢施工節(jié)點(diǎn)按期完成，項(xiàng)目部帶領(lǐng)技術(shù)骨干組成專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，研究制定塢口前沿疏浚、圍檁體系和鋼板樁水上拆除等方案，組織分包單位的管理人員及班組長(zhǎng)召開專題技術(shù)交底會(huì)，進(jìn)行詳細(xì)安全和技術(shù)交底，明確施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，杜絕盲目施工。施工期間，工程技術(shù)和安全人員旁站指導(dǎo)和監(jiān)督，在確保安全施工的前提下，保障施工進(jìn)度。

同時(shí)，項(xiàng)目部采用吸砂疏浚船、液壓抓斗船和機(jī)械抓斗船、潛水作業(yè)船、起重船等水上專業(yè)船只分階段進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，歷經(jīng)3個(gè)月緊鑼密鼓的準(zhǔn)備和施工，順利攻克了疏浚作業(yè)水下障礙物影響、水下鋼板樁附著高壓旋噴體、切割時(shí)作業(yè)潮汛干擾大等施工難題，為塢門順利關(guān)閉創(chuàng)造了充分條件。

俯瞰塢門在拖輪的拖拽下到達(dá)塢口位置、

目前，長(zhǎng)興2號(hào)船塢項(xiàng)目的塢室底板、總組平臺(tái)、水泵房設(shè)備及管線安裝等各項(xiàng)工作均順利開展，并按照總體計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)，確保今年9月底前實(shí)現(xiàn)船塢建成投產(chǎn)。

船塢是建設(shè)海洋船舶裝備的重要“孵化器”。長(zhǎng)興2號(hào)船塢項(xiàng)目及中船二期工程建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)上海市長(zhǎng)興島海洋裝備基地由制造向智造轉(zhuǎn)型，推廣智能化生產(chǎn)線和綠色造船技術(shù)，打造世界先進(jìn)的集總裝集成、系統(tǒng)模塊、核心配套、生產(chǎn)服務(wù)等為一體的全要素產(chǎn)業(yè)基地，成為“十四五”中國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能級(jí)和新亮點(diǎn)。