得益于現(xiàn)代三湖重工高附加值船舶建造帶來的高額利潤，韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代三季度造船業(yè)務(wù)盈利大增。

HD韓國造船海洋發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利

10月26日，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布今年第三季度業(yè)績報(bào)告，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.0112萬億韓元（約合36.9億美元），環(huán)比下降8.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤690億韓元（約合5083萬美元），環(huán)比下降3.1%。盡管營業(yè)收入和營業(yè)利潤均比第二季度有所減少，但仍連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利。與去年同期相比，營業(yè)收入增長了17.5%，營業(yè)利潤下降了63.5%。

HD韓國造船海洋表示，今年第三季度因開工天數(shù)減少等季節(jié)性因素，營業(yè)收入比前一季度下降，但由于子公司的業(yè)績改善，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，預(yù)計(jì)第四季度也將繼續(xù)保持盈利。

從不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，造船業(yè)務(wù)因季節(jié)性因素導(dǎo)致作業(yè)天數(shù)減少，第三季度的營業(yè)收入比第二季度減少了7.9%，海工裝備業(yè)務(wù)則減少了9.1%。發(fā)動機(jī)及機(jī)械設(shè)備業(yè)務(wù)除了季節(jié)性因素外，還因生產(chǎn)工藝因素以及交付期延后而減少了10.7%，不過預(yù)計(jì)將在第四季度業(yè)績中遞延反映出來。

與第二季度相比，HD韓國造船海洋的造船業(yè)務(wù)營業(yè)利潤大幅增長了56.3%，主要得益于現(xiàn)代三湖重工的利潤增長以及現(xiàn)代尾浦造船的大幅減虧；海工裝備業(yè)務(wù)繼續(xù)出現(xiàn)虧損，主要是由于營業(yè)收入下降導(dǎo)致固定成本增加；發(fā)動機(jī)及機(jī)械設(shè)備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的營業(yè)利潤則因一次性因素減少了39.3%。

具體到各家造船子公司，HD現(xiàn)代重工第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.85萬億韓元（約合21億美元），同比增長29.5%， 環(huán)比下降6.9%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤128億韓元（約合943萬美元），環(huán)比下降81.1%，但出現(xiàn)了97億韓元（約合715萬美元）的凈虧損；現(xiàn)代三湖重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.3238萬億韓元（約合9.75億美元），環(huán)比下降14.5%，但受益于高附加值船舶的建造量增加，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤達(dá)到746億韓元（約合5500萬美元），環(huán)比增長19.9%；現(xiàn)代尾浦造船實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9863億韓元（約合7.26億美元），營業(yè)虧損105億韓元（約合773萬美元），出現(xiàn)持續(xù)虧損。

現(xiàn)代尾浦造船人士表示：“盡管第三季度營業(yè)收入下降，但船舶建造工程仍處于穩(wěn)定推進(jìn)狀態(tài)，虧損額已比第二季度的585億韓元有所減少。”

由此可以看出，第三季度，僅現(xiàn)代三湖重工實(shí)現(xiàn)的營業(yè)利潤就達(dá)到746億韓元，超過了HD韓國造船海洋的690億韓元。

今年迄今接單超200億美元，預(yù)計(jì)造船業(yè)務(wù)將繼續(xù)盈利

HD現(xiàn)代重工船舶海洋營業(yè)本部專務(wù)姜在浩在業(yè)績發(fā)布會上表示，今年以來的新造船市場內(nèi)外部變數(shù)很多，在這種不確定性中，HD韓國造船海洋從今年年初開始就實(shí)施了以確保先發(fā)制人的數(shù)量和提高船價(jià)為目標(biāo)的接單戰(zhàn)略，到第三季度為止取得了承接新船訂單超過200億美元的成果。

今年以來，韓國造船海洋承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)141艘（座），包括37艘LNG船、22艘LPG船、29艘集裝箱船、37艘成品油船、4艘VLAC、4艘汽車運(yùn)輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船、3艘油船、2艘中型液化氣船船、1座FPU，合同總金額約200.2億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的約127.2%，提前超額完成年度接單目標(biāo)。

就LNG船訂單市場情況，姜在浩表示：“去年經(jīng)歷了接單高峰后，考慮到各船企有限的產(chǎn)能，今年的需求有所放緩，但船東對LNG船的關(guān)注度依然很高，而且上世紀(jì)80~90年代建造的老舊船舶更新?lián)Q代的需求也很大，因此預(yù)計(jì)今后的需求仍將持續(xù)堅(jiān)挺。”

其他船型方面，姜在浩表示，集裝箱船雖然因運(yùn)費(fèi)下降等原因?qū)е滦麓�訂造動力呈現(xiàn)弱勢，但全球主要集運(yùn)公司更新?lián)Q代的需求依然持續(xù)，因此今后即使不會出現(xiàn)大幅增長，但需求也會持續(xù)。油船、成品油船、液化二氧化碳運(yùn)輸船等多種船型從今年第四季度到明年全年，都將出現(xiàn)持續(xù)訂造。而隨著船價(jià)的上升，船廠的收益也會越來越好。

對于第三季度現(xiàn)代三湖重工的營業(yè)利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于HD現(xiàn)代重工一事，姜在浩表示：“去年承接的新船中，現(xiàn)代三湖重工正在建造的高價(jià)船舶占50%以上，但HD現(xiàn)代重工只有10%左右。到了明年下半年，兩家船廠建造的高價(jià)船舶合計(jì)可以超過70%的水平。預(yù)計(jì)以明年第三季度為起點(diǎn)，HD現(xiàn)代重工的業(yè)績將大幅上升。”

此外，HD現(xiàn)代集團(tuán)當(dāng)天也發(fā)布了今年第三季度業(yè)績報(bào)告，報(bào)告顯示，該集團(tuán)第三季度的營業(yè)收入達(dá)到13.7232萬億韓元（約合101億美元），營業(yè)利潤達(dá)到6677億韓元（約合4.92億美元）。

HD現(xiàn)代集團(tuán)表示，造船、煉油業(yè)務(wù)受開工天數(shù)減少等因素影響，營業(yè)收入比第二季度下降12.2%，但營業(yè)利潤卻增長了41.3%。這主要受益于煉油、電氣機(jī)械業(yè)務(wù)的業(yè)績大幅改善，同時(shí)造船和建設(shè)機(jī)械等主要業(yè)務(wù)也取得了堅(jiān)實(shí)的業(yè)績。

HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示：“集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)保持持續(xù)盈利，煉油、建設(shè)機(jī)械、電氣機(jī)械等主要業(yè)務(wù)的業(yè)績也持續(xù)好轉(zhuǎn)，期待第四季度也能繼續(xù)保持穩(wěn)定的業(yè)績。集團(tuán)將通過適應(yīng)外部環(huán)境變化的戰(zhàn)略性營業(yè)活動，更加努力地增強(qiáng)收益性。”