10月29日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)且獲得國(guó)家專利授權(quán)的B型艙液化天然氣（LNG）圍護(hù)系統(tǒng)，準(zhǔn)確安全地吊運(yùn)至正在該公司浦東船塢建造的全球首款中國(guó)首制江海直達(dá)型14000立方米LNG加注運(yùn)輸船上。這是該系統(tǒng)首次在國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，意味著中國(guó)研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了“中國(guó)方案”。

圍護(hù)系統(tǒng)是LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備的核心技術(shù)。滬東中華B型艙設(shè)計(jì)與建造團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新，針對(duì)超低溫環(huán)境下圍護(hù)系統(tǒng)功能性、可靠性和安全性開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，采用多種創(chuàng)新手段，攻克六大核心技術(shù)難點(diǎn)，攻克B型艙一系列設(shè)計(jì)與建造難題，最終自主完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)可裝載-163℃液態(tài)天然氣的B型艙集成設(shè)計(jì)以及安裝工藝策劃，獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）和英國(guó)船級(jí)社（LR）的雙認(rèn)證。

該系統(tǒng)具有蒸發(fā)率低、安全可靠性優(yōu)、艙容利用率高、抗晃蕩能力強(qiáng)，以及貨艙維護(hù)和檢修方便、絕緣系統(tǒng)安裝高效、無液位限制、殘留貨物量少等技術(shù)特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國(guó)B型艙圍護(hù)系統(tǒng)在LNG船上的應(yīng)用空白。

這艘全球首款中國(guó)首制江海直達(dá)型14000立方米LNG加注運(yùn)輸船由滬東中華自主研發(fā)，采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能。該船總長(zhǎng)130米，型寬23.6米，型深15米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。該船采用獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長(zhǎng)江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運(yùn)輸，堪稱“長(zhǎng)江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。

作為打造“氣化長(zhǎng)江”和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和國(guó)產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項(xiàng)目，該船還首次實(shí)現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機(jī)、再液化裝置、LNG潛液泵、船對(duì)船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺(tái)套應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)化率約80%。同時(shí)，采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng)。

據(jù)了解，隨著B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的實(shí)船搭載，該船將進(jìn)入系統(tǒng)安裝調(diào)試新階段，計(jì)劃2024年8月投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，長(zhǎng)江干線LNG水運(yùn)可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略得以落地落實(shí)。（記者何寶新 通訊員劉金峰  攝影盛君）