黨的二十大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視我國制造業(yè)綠色化、智能化發(fā)展，并作出“堅持綠色低碳發(fā)展道路”的重要指示；中遠海運集團也在“十四五”發(fā)展規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中指明“推動制造業(yè)優(yōu)化升級、構(gòu)建現(xiàn)代能源體系”等方向；中遠海運重工“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃中提出“要大力推進綠色、低碳、智能航運，聚焦綠色低碳產(chǎn)品創(chuàng)新，推動高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展”；南通中遠海運川崎深入推進低碳、智能船舶，以高質(zhì)量發(fā)展實績踐行總書記關(guān)于制造業(yè)的“三大轉(zhuǎn)變”。

近年來，南通中遠海運川崎以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真落實中遠海運集團“十四五”發(fā)展規(guī)劃，以碳達峰、碳中和目標為引領(lǐng)，以推動船舶行業(yè)綠色化、智能化、標準化發(fā)展為導(dǎo)向，以發(fā)展新能源和清潔能源動力船舶為重點，緊抓“新能源轉(zhuǎn)型”重大戰(zhàn)略機遇，扎實推進各項工作，科技創(chuàng)新卓有成效，新能源船型開發(fā)、接單、儲備成果豐碩。

01.基層黨組織建設(shè)卓有成效

作為公司船舶設(shè)計研發(fā)前沿部門，技術(shù)本部各支部在日常工作中，圍繞破解黨建與中心工作“兩張皮”的問題，按照上級和公司黨委推進“黨建融合”的總體部署，探索了一套“黨建融合科技創(chuàng)新”工作模式，通過“組織融合、目標融合、計劃融合、人才融合”四位一體機制，促進黨建在科技創(chuàng)新工作中發(fā)揮作用。

02.傳統(tǒng)燃料船型持續(xù)熱銷

公司在持續(xù)發(fā)展進程中，研發(fā)儲備了多款船型，包括累計交付140余艘，創(chuàng)下國內(nèi)單一船型完工量最高紀錄的6.1萬噸超靈便型散貨船。該型船以優(yōu)秀的性能指標、低廉的日常維護成本，成為公司的拳頭產(chǎn)品。全新升級換代的6.4萬噸散貨船業(yè)已接棒上線，獲得市場熱捧。自主研發(fā)的2.4萬、1.6萬標箱超大型集裝箱船，憑借節(jié)能環(huán)保、裝箱量大、智能化程度高等優(yōu)勢，斬獲多艘訂單。

03.新能源船型開發(fā)成果豐碩

公司積極落實中遠海運集團關(guān)于新能源轉(zhuǎn)型的總體部署和決策，自2022年開始研究新能源發(fā)展趨勢，前瞻性提出甲醇動力建議, 努力開展氨燃料集裝箱船研究，在新能源船型、智能化系統(tǒng)研發(fā)之路上寫下嶄新篇章。

甲醇雙燃料動力 超大型集裝箱船研發(fā)

2022年初，基于中遠海運集團脫碳目標的戰(zhàn)略引領(lǐng)，在中遠海運重工的正確指導(dǎo)和全力協(xié)調(diào)下，迅速成立甲醇燃料集裝箱船研發(fā)團隊，開展了新船項目對應(yīng)。甲醇雙燃料24,000標箱集裝箱船是世界最大的甲醇雙燃料船，也是中遠海運集團“雙品牌”落實“雙碳”戰(zhàn)略的首個新能源項目。

甲醇燃料艙布置，燃料艙結(jié)構(gòu)安全，甲醇動力系統(tǒng)設(shè)計……多個全球首制最大甲醇設(shè)備，多種全新技術(shù)，設(shè)計進程推進比想象中要艱難得多。

“既然要做，就要做得最好”，這是每一位研發(fā)團隊成員心中的信條。經(jīng)過近一年的設(shè)計研發(fā)，技術(shù)方案最終得到船東認可，并成功簽約。

LNG雙燃料 超級油輪研發(fā)

液化天然氣（LNG）是清潔、高效、低碳能源，作為船用燃料能有效降低CO2排放，開發(fā)使用LNG雙燃料船型意義重大。

在項目談判中，針對船東提出的很多技術(shù)性難題，公司迅速組織攻關(guān)。為攻克LNG燃料罐壓力的模擬計算等多個技術(shù)堡壘，團隊成員自主開發(fā)出數(shù)十種計算模型，反復(fù)模擬驗證，最終得到船東認可。項目的順利簽約，助力南通中遠海運川崎在LNG雙燃料船型市場保持領(lǐng)先地位，提升了我國在該新能源船型領(lǐng)域的國際影響力。

氨燃料 集裝箱船研發(fā)

由于氨具有劇毒和腐蝕性，因此，氨動力船設(shè)計重點是保證船員的生命安全。為此，公司專門成立氨燃料風(fēng)險評估小組，對氨動力船全生命周期中可能遇到的氨氣泄露問題進行反復(fù)推演，并采用數(shù)值模擬進行評估。在國內(nèi)外沒有先例借鑒的情況下，小組成員歷時三個月，突破性的采用CFD和拉格朗日粒子耦合方法，為氨燃料系統(tǒng)的安全設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)，并獲得英國勞氏船級社的高度評價和原則性認可（AIP）。

智能化系統(tǒng)研發(fā) 化繭成蝶

早在2008年，公司便超前謀劃船舶營運數(shù)據(jù)的采集分析應(yīng)用，并于2014年組建智能船舶研發(fā)團隊。團隊成員通過對當前技術(shù)發(fā)展及航運業(yè)實際需求的研究，將計算機技術(shù)與船舶建造技術(shù)交叉融合，順利完成第一代智能船舶管理與操作系統(tǒng)（SEMOS）的開發(fā)，于2017年7月成功裝船。經(jīng)反復(fù)測試優(yōu)化，當前已完成第二次換代升級，實現(xiàn)了包含航速航線優(yōu)化、船能效管理、設(shè)備性能評估、船舶性能分析、船舶遠程監(jiān)測等多種智能化功能，并成功在散貨船、油輪、集裝箱船三大主流船型上得到推廣應(yīng)用，其中包括一艘6.4萬噸日本籍散貨船，該船成為日本船級社在中國認可的第一艘數(shù)字智能船舶。

秉持“致力成為全球海上物流載體的最佳提供者”之初心，南通中遠海運川崎對造船技術(shù)和品質(zhì)始終如一的追求，在行業(yè)內(nèi)有口皆碑。通過探索數(shù)字孿生技術(shù)、態(tài)勢感知技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，為客戶提供全生命周期的產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)在傳統(tǒng)制造業(yè)的落地，推動了國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

未來，公司將立足自身優(yōu)勢，繼續(xù)做好、做精、做強科技創(chuàng)新工作，特別是在新能源船型賽道上穩(wěn)步推進，建造一代、研發(fā)一代、儲備一代，為中遠海運集團持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展助力！