自中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造開展“大干第四季度，確保完成年度目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽以來，全體員工以飽滿的熱情、積極的態(tài)度投入到大干熱潮中，搶抓生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，全力沖刺目標(biāo)，多個(gè)項(xiàng)目迎來新節(jié)點(diǎn)。勞動(dòng)競(jìng)賽期間，文沖修造微信公眾號(hào)開設(shè)《大干第四季度，確保完成年度目標(biāo)》專欄，全面報(bào)道大干第四季度的舉措、進(jìn)展及成效，為完成年度任務(wù)目標(biāo)營(yíng)造開拓進(jìn)取、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的良好氛圍。

400T龍門吊項(xiàng)目迎來新節(jié)點(diǎn)

11月9日，400T龍門吊分段抵達(dá)文沖修造6#碼頭，標(biāo)志著400T龍門吊項(xiàng)目迎來新節(jié)點(diǎn)。

400T龍門吊及其配套項(xiàng)目是文沖修造在“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)投資項(xiàng)目，是造修一體化的要求，同時(shí)也是促進(jìn)文沖修造“433”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的保障。項(xiàng)目于2023年9月上旬開始施工，在施工過程中，項(xiàng)目組積極與相關(guān)部門溝通，克服場(chǎng)地受限、建設(shè)任務(wù)與生產(chǎn)工作沖突等困難，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)建設(shè)施工進(jìn)度。

截至目前，項(xiàng)目已進(jìn)入分段運(yùn)輸階段，28個(gè)分段分批次到達(dá)文沖修造，為后續(xù)總組工作奠定了基礎(chǔ)。

“閩投惠安一號(hào)”完成主船體搭載順利出塢

出塢前完工狀態(tài)

11月14日，“閩投惠安一號(hào)”順利出塢，標(biāo)志著一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的整船搭載工作基本結(jié)束，為上建吊裝奠定了基礎(chǔ)。

“閩投惠安一號(hào)”是文沖修造承建的第三艘漁業(yè)養(yǎng)殖船，總長(zhǎng)120米，型寬42米，型深29米，于11月8日進(jìn)入2#塢。“閩投惠安一號(hào)”進(jìn)塢坐墩后，根據(jù)項(xiàng)目組和技術(shù)部現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)評(píng)審，確認(rèn)出塢結(jié)構(gòu)狀態(tài)要求，要完成二區(qū)立柱上口15個(gè)、三區(qū)總段合攏口12個(gè)，共27個(gè)合攏口的裝配報(bào)驗(yàn)及焊接，才具備出塢技術(shù)條件。

完成全船數(shù)據(jù)測(cè)量

本次進(jìn)塢，需要測(cè)量全船數(shù)據(jù)并報(bào)驗(yàn)船東，文沖修造提前策劃統(tǒng)籌調(diào)配人員。11:30干塢后第一時(shí)間進(jìn)行主船體數(shù)據(jù)測(cè)量，于當(dāng)天23:05時(shí)順利通過中心線定位數(shù)據(jù)船東報(bào)驗(yàn)，通宵完成主船體全部數(shù)據(jù)測(cè)量；并于11月9日10:00時(shí)全部測(cè)量數(shù)據(jù)通過船東、船檢確認(rèn)，打消了船東、船檢對(duì)水上搭載精度控制的疑慮，為本次塢修工程的完成掃清障礙。

圓滿完成塢修工程

11月9日下午，合攏口裝配及報(bào)驗(yàn)工作全面展開，面對(duì)塢期緊張、合攏口裝配及焊接的挑戰(zhàn)，在文沖修造生產(chǎn)管理部組織策劃及船體工程部積極協(xié)調(diào)勞動(dòng)力下，安排戰(zhàn)斗力強(qiáng)的恩智三組、廣紅2組、廣紅3組、廣紅9組等4個(gè)班組負(fù)責(zé)此次塢修工程。各施工班組及管理人員24小時(shí)輪班作業(yè)及監(jiān)控，最終于11月14日下午高效完成達(dá)到出塢狀態(tài)，18:00時(shí)準(zhǔn)時(shí)放水出塢。

“MSC勞倫”輪涂裝按下“加速鍵”

綁扎橋油漆

截至目前，13K系列的第6艘脫硫改裝船“MSC勞倫”輪第二批6條綁扎橋已完成超水，進(jìn)入油漆工序，常規(guī)修理的總體超水涂裝工程已完成70%。11月15日，完成“MSC勞倫”輪藥劑艙及排放艙油漆工程。

“MSC勞倫”輪10月13日進(jìn)廠后，文沖修造克服鐵工改裝、熱工同步作業(yè)的影響，于10月22日至10月30日陸續(xù)完成該輪12條綁扎橋及6個(gè)貨艙底的超水涂裝，為快速拆架，最大化發(fā)揮資源利用提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

針對(duì)管子弄清潔工程等隱性難點(diǎn)工程，塢修主管充分吸取經(jīng)驗(yàn)，全速拼搶、快抓落實(shí)。整個(gè)管子弄從機(jī)艙一直延伸到2艙，總長(zhǎng)約280米，因被油泥污染需要清洗，文沖修造嚴(yán)格按照樣板的標(biāo)準(zhǔn)，每晚以清潔35米的進(jìn)度推進(jìn)，高效率完成清潔工作，最終于11月4日?qǐng)?bào)驗(yàn)船東通過。