12月29日，2023年的最后一個(gè)工作日。在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司與往常一樣，依舊一派繁忙景象。時(shí)日下午，在該公司的一號(hào)船塢正在緊張有序地進(jìn)行4艘7000TEU中型集裝箱船出塢和起浮作業(yè)，其中2船出塢、2船起浮移位，實(shí)現(xiàn)了該船塢今年第8個(gè)批次出塢的生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，達(dá)到了平均一個(gè)半月開一次塢門。

至此，該公司順利完成今年全年一號(hào)船塢8批次、二號(hào)船塢5批次出塢生產(chǎn)計(jì)劃，累計(jì)出塢達(dá)到21艘船。特別值得一提的是，該公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)走向高端化的進(jìn)程中，繼續(xù)保持快節(jié)奏造船，樹立了中國船舶節(jié)拍化、批量化建造新標(biāo)桿。也意味著外高橋造船繼圓滿完成國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，又出色完成了年度出塢任務(wù)，為難忘的2023年畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

2023年，外高橋造船在中國船舶集團(tuán)的正確指導(dǎo)下，錨定“中國領(lǐng)先、世界一流”的奮斗目標(biāo)，積極踐行“事前算贏、事中控贏、事后真贏”的“三贏”理念，全面聚焦價(jià)值創(chuàng)造。圍繞采購成本治理、生產(chǎn)成本壓縮、非剛性成本壓降等三大領(lǐng)域，該公司策劃了2023年成本工程專項(xiàng)行動(dòng)方案。同時(shí)，緊緊圍繞“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針和“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”的管理主題，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，提前兩個(gè)月超額完成2023年度交船接單生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年累計(jì)交船23艘/290.4萬載重噸，分別為年計(jì)劃的121%和113%。其中最具影響力和代表性的當(dāng)屬國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”的命名交付，完工交付的還有12艘7000TEU中型集裝箱船、7艘19萬噸LNG雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船和1艘世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward通用型30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO），造船總量繼續(xù)保持全球前列。營業(yè)收入和經(jīng)營承接均創(chuàng)歷史新高。

大型郵輪，推進(jìn)雙船同造

今年11月4日，備受世人矚目的中國船舶集團(tuán)一號(hào)工程——國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在外高橋造船命名交付。外高橋造船歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計(jì)建造，全力攻克郵輪巨系統(tǒng)工程復(fù)雜組織管理和關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，最終按期順利完成該船建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我國郵輪研制零的重大突破。

在該船建造過程中，外高橋造船堅(jiān)持“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”與自主創(chuàng)新相結(jié)合的路徑模式，經(jīng)過1800多個(gè)日夜的全力以赴，2500多萬設(shè)計(jì)建造工時(shí)的拼搏奮戰(zhàn)，聯(lián)動(dòng)和管理361家一級(jí)供應(yīng)商、1105家二級(jí)配套企業(yè)，匯集全球30多個(gè)國家超過5000名的工程技術(shù)人員的開放合作，終于將承載著人民對(duì)美好生活向往、肩負(fù)著我國從海洋大國邁向海洋強(qiáng)國歷史使命的“愛達(dá)·魔都號(hào)”呈現(xiàn)在世人面前。

目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪HVAC風(fēng)管總包工程、塑料管和電梯總包工程等接連開工，并進(jìn)入總組施工階段，朝著2024年4月下塢實(shí)現(xiàn)總裝搭載的里程碑節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步邁進(jìn)。

多型商船，按期優(yōu)質(zhì)交付

除國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”外，外高橋造船今年還完工交付12艘7000TEU中型集裝箱船、7艘19萬噸頁數(shù)天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船和1艘世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward通用型30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO），造船總量繼續(xù)保持全球前列。

今年8月，外高橋造船建造的7000TEU中型集裝箱船、11.4萬噸阿芙拉型成品油船、19萬噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船創(chuàng)下同日同塢同步完成四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)新紀(jì)錄。這也是外高橋造船歷史上首次實(shí)現(xiàn)同一船塢內(nèi)3型4艘船舶2艘整船出塢、2艘半船起浮。

面對(duì)多型民船同塢建造的復(fù)雜局面，外高橋造船不斷強(qiáng)化精益生產(chǎn)，持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化工藝工法，取得了事半功倍的成效。目前，箱船半船移位建造法和雙機(jī)艙建造法、油船水上拼接建造法、汽車運(yùn)輸船（PCTC）1艘半串聯(lián)建造及三機(jī)艙建造法等新工藝新工法已經(jīng)廣泛應(yīng)用�？偠午M孔、半船塞軸裝槳、半船主機(jī)吊裝，以及“三取消”、“四清零”等創(chuàng)新成果得到了進(jìn)一步鞏固，外高橋造船的民船建造呈現(xiàn)出多產(chǎn)品同節(jié)拍、批量交付的提速增效良好態(tài)勢(shì)。

科創(chuàng)引領(lǐng)，接單再創(chuàng)紀(jì)錄

經(jīng)過多年的努力，外高橋造船傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品全部完成雙燃料升級(jí)換代，手持訂單船型更為豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，技術(shù)儲(chǔ)備進(jìn)一步夯實(shí)。

今年，該公司研發(fā)的30萬噸雙燃料動(dòng)力超大型油船（VLCC）、智能裝載PCTC船型方案、搭載碳捕集和封存（CCS）系統(tǒng)的阿芙拉型油船船型設(shè)計(jì)均獲得了相關(guān)船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。此外，該公司自主研制的全球首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蛿?shù)字化散貨船還入圍“上海設(shè)計(jì)100+”評(píng)選。在大力推進(jìn)新船型研發(fā)的同時(shí)，外高橋造船還積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2023年，該公司發(fā)布國際、國家、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)160項(xiàng)。

以此為基礎(chǔ)，2023年，外高橋造船經(jīng)營接單工作亮點(diǎn)紛呈、碩果累累，承接或生效新船訂單近40艘。主要包括：生效6艘10800車LNG雙燃料動(dòng)力PCTC，承接7艘9000車LNG雙燃料動(dòng)力PCTC，使得該公司PCTC手持訂單達(dá)到16艘。同時(shí)，還與全球頭部航運(yùn)公司簽訂8艘9200TEU雙燃料動(dòng)力中型集裝箱船，并拿下18艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船訂單和3艘15.8萬噸蘇伊士油船訂單，刷新了該公司油船訂單年度最高紀(jì)錄。這些油船訂單中LR2型型油船訂單達(dá)13艘，占全球今年該型油船新訂單的約20%，位居全球第一位。

數(shù)字賦能，提升管理能級(jí)

2023年，外高橋造船緊跟數(shù)字化浪潮，從企業(yè)管理、設(shè)計(jì)、建造等多個(gè)領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)推進(jìn)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

在管理方面，該公司持續(xù)完善新一代智能造船云平臺(tái)SWS TIME，并全面升級(jí)其系統(tǒng)集成功能，將所有在建船舶統(tǒng)一納入SWS TIME管理。同時(shí)，還成功運(yùn)行了智能倉儲(chǔ)立庫，為大型郵輪零部件倉庫裝上“智慧大腦”。該公司還揭牌運(yùn)行了AR遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作室，并累計(jì)開展數(shù)百次檢驗(yàn)，助力大型郵輪、FPSO、7000TEU集裝箱船等項(xiàng)目順利驗(yàn)收。該公司還上線了電纜信息管理系統(tǒng)、“民/海/郵托盤計(jì)劃”信息管理系統(tǒng)，顯著提升了生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃管理效率。此外，該公司“SWS數(shù)字化設(shè)備保障中心”也已正式上線。

在設(shè)計(jì)方面，外高橋造船研發(fā)應(yīng)用了郵輪數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)（CDSP），發(fā)布了“設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)駕駛艙”，還上線了三維數(shù)字模型平臺(tái)，從而開啟了“平臺(tái)化設(shè)計(jì)模式”探索與實(shí)踐。

在建造方面，該公司以工程計(jì)劃和產(chǎn)品質(zhì)量為主線，堅(jiān)持“解放班組長、賦能作業(yè)區(qū)”，以標(biāo)準(zhǔn)工程圖為載體，大力推進(jìn)數(shù)字班組建設(shè)工作。

過去的輝煌只是序章。2024年是“十四五”深化之年，外高橋造船將在中國船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步弘揚(yáng)“勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、開放合作、拼搏奉獻(xiàn)”的郵輪精神，堅(jiān)持“四個(gè)堅(jiān)持”，即堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁；堅(jiān)持防范為先，推進(jìn)安全自主管理；堅(jiān)持綜合施策，上下聯(lián)動(dòng)降低成本；堅(jiān)持底線思維，強(qiáng)化內(nèi)控防范風(fēng)險(xiǎn)。繼續(xù)鞏固“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略格局，全面展示外高橋造船人敢想、敢拼、敢做的精神風(fēng)貌，以先行之姿 標(biāo)桿之力 續(xù)寫創(chuàng)新引領(lǐng)新篇章。

特約記者何寶新  通訊員唐安妮 陸曉青