周三，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)BDI下跌，因?yàn)樗�有類型的貨輪運(yùn)費(fèi)均在下跌。

1月18日，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）報(bào)收874點(diǎn)，比周二下跌47點(diǎn)或5.1%，這也是2020年6月以來(lái)的最低點(diǎn)。

好望角型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)為1,107點(diǎn)，較周二下跌133點(diǎn)或10.7%。通常用于運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利下跌1,105美元，報(bào)9,182美元。

巴拿馬型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于1,075點(diǎn)，下跌3點(diǎn)或0.3%。通常用于運(yùn)輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均盈利為9,672美元，下跌27美元。

超靈便型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收于657點(diǎn)。

綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)評(píng)估了好望角型（權(quán)重40%）、巴拿馬型（權(quán)重30）、超靈便型（權(quán)重30%）等貨輪的運(yùn)費(fèi)。

業(yè)界認(rèn)為，由于農(nóng)歷新年假期貨運(yùn)活動(dòng)將大幅放緩，且巴西即將到來(lái)的雨季增加了市場(chǎng)不確定性，令海岬型與巴拿馬型船運(yùn)價(jià)續(xù)弱，連帶影響波羅的海干散貨BDI指數(shù)，收盤跌破900點(diǎn)。業(yè)界預(yù)料不排除運(yùn)價(jià)跌勢(shì)會(huì)一路延續(xù)至年節(jié)過(guò)后，預(yù)料最快2月才會(huì)見(jiàn)到回升。

由于市場(chǎng)不確定性因素仍高，2023年上半年海運(yùn)市況不明朗，多家船公司預(yù)估，第一季可能較清淡，隨著美國(guó)庫(kù)存消耗、通膨與能源價(jià)格等問(wèn)題緩解，加上預(yù)期主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整，第二季需求量可能會(huì)慢慢變好，期待第三季運(yùn)價(jià)可以回升。