隨著南美大豆及玉米收獲季的帶來，巴拿馬型散貨船現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下了近6個(gè)月以來的新高。

4月6日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）上漲35點(diǎn)，或2.3%，至 1,560點(diǎn)；波羅的海海岬型船指數(shù)（BCI）下跌84點(diǎn)，或4.3%，至2,064 點(diǎn)；波羅的海巴拿馬型船指數(shù)（BPI）上漲38點(diǎn)，或2.1%，至 1,851點(diǎn)，為去年10月27日以來新高；波羅的海超靈便型船指數(shù)（BSI）下跌 9 點(diǎn)，至1,161點(diǎn)。

同時(shí)，82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格上漲347美元，至16,661美元/天，4月以來漲幅為13.2%；74000噸巴拿馬航線（4TC）平均租金價(jià)格上漲至15,325美元/天，4月初以來漲幅達(dá)到14.5%。

Jefferies分析師Omar Nokta周四在一份報(bào)告中表示：“巴拿馬型船現(xiàn)貨價(jià)格目前處于今年高位，上漲主要由南美地區(qū)強(qiáng)勁的谷物出口活動(dòng)推動(dòng)，后續(xù)市場(chǎng)仍有進(jìn)一步的上升空間。”

巴西咨詢機(jī)構(gòu)DATAGRO在日前發(fā)布的2022/23年度巴西大豆作物的第三次調(diào)查中，將該國(guó)大豆產(chǎn)量預(yù)測(cè)值上調(diào)了近300萬噸。其預(yù)計(jì)2022/23年度巴西大豆產(chǎn)量為1.537億噸，高于2月份預(yù)測(cè)的1.5081億噸。如果這一預(yù)期得到確認(rèn)，將會(huì)比上年的1.3058億噸提高18.0%。

DATAGRO在3月31日之前所做的調(diào)查顯示，巴西大豆收割進(jìn)度為78.9%，比一周前增加7.3個(gè)百分點(diǎn)，但是低于2022年的82.5%和五年均值80.9%。

根據(jù)波羅的海交易所的報(bào)告，周四有四艘巴拿馬型船簽訂了從南美東海岸到新加坡的租約，其中Marmaras Navigation旗下“Chryssa K”輪（81300載重噸、建于2012年）獲得了最高價(jià)格。貿(mào)易商Louis Dreyfus以21,000美元/天的價(jià)格租用了該船，并附有110萬美元的空放補(bǔ)貼，將于4月下旬裝船。

作為對(duì)比，貿(mào)易商Cargill在3月底在同一航線租用同一規(guī)格的“Androusa”輪的價(jià)格為16,600美元/天，空放補(bǔ)貼為66萬美元，將于4月15日裝船。

船舶經(jīng)紀(jì)商BRS集團(tuán)在周四的一份報(bào)告中表示：“據(jù)報(bào)道，4月中旬和5月初相當(dāng)多的租船活動(dòng)已經(jīng)完成�？傮w而言，ECSA市場(chǎng)被認(rèn)為是主要驅(qū)動(dòng)力，而一些人認(rèn)為這甚至是紙面市場(chǎng)表現(xiàn)出如此積極勢(shì)頭的原因。”

此外，中國(guó)對(duì)澳大利亞煤炭的解禁也在一定程度上提振了巴拿馬型船市場(chǎng)。Signal Ocean分析師在最新干散貨周報(bào)中表示：“4 月份的到來標(biāo)志著巴拿馬型散貨船需求增長(zhǎng)的持續(xù)復(fù)蘇，巴拿馬型船需求噸天增長(zhǎng)創(chuàng)下了今年第一周以來的最高水平，并且隨著澳大利亞向中國(guó)的煤炭運(yùn)輸提振需求，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將繼續(xù)。”

根據(jù)標(biāo)普全球數(shù)據(jù)，在1月份取消限制后，今年第一季度共有38批貨物、總計(jì)310萬噸澳大利亞煤炭（主要是動(dòng)力煤）抵達(dá)中國(guó)，另有280萬噸正在運(yùn)輸中。