船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報中指出，盡管通脹浪潮席卷多國，但全球經(jīng)濟(jì)仍具韌性，如歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)2023年第一季度小幅增長0.1%。從目前情況看，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險已經(jīng)降低，2023年第一季度美國經(jīng)濟(jì)增長雖然沒有達(dá)到市場預(yù)期的2%，但也達(dá)到1.1%。

當(dāng)前，中國煤炭進(jìn)口開始激增。Xclusiv的報告認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快，第一季度煤炭進(jìn)口增加，但LNG需求下降。為滿足國內(nèi)發(fā)電廠用煤需求，煤炭生產(chǎn)和進(jìn)口均大幅增加。2023年一季度，中國煤炭進(jìn)口同比增長63.1%，同期國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增長約6%，從10.8億噸增至11.5億噸。與此同時，中國從俄羅斯進(jìn)口管道天然氣和LNG同比下降4.5%以上，表明中國正專注于能源安全和低成本，準(zhǔn)備以最高效的方式推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

從干散貨運價來看，好望角型5條T/C航線的平均價格已較年初增長40%至19080美元/天，巴拿馬型、大靈便型和靈便型的平均T/C航線價格分別較年初增長10%、20%和8%至14274美元/天、12811美元/天和11934美元/天。分析師預(yù)計，中國經(jīng)濟(jì)將在2023年第三季度加快增長，將推升干散貨航運市場至更高水平。

在油運市場，能源分析師和經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，盡管供應(yīng)緊張，庫存較低，但在夏季旅游季節(jié)到來之前，對汽油、柴油和航空燃料等石油產(chǎn)品的需求將更加強勁。受此推動，成品油輪定期租船費率接近或超過了2008年的歷史高點，MR2型和LR2型1年期期租租金分別達(dá)到平均31000美元/天和46700美元/天。原油輪方面，阿芙拉型油輪1年期期租租金也高于2008年的高點，達(dá)到50000美元/天，而VLCC和蘇伊士型油輪的運價峰值出現(xiàn)在2022年12月。