今年迄今，德路里干散貨航運(yùn)股票指數(shù)（Dry Bulk Equity Index）下跌了7.6%，表現(xiàn)遜于上漲8.1%的標(biāo)普500指數(shù)。指數(shù)下降主要?dú)w因于利率上升、通貨膨脹和4月份中國制造業(yè)收縮。目前干散貨航運(yùn)公司公布的2023年第一季度盈利均低于上一季度，進(jìn)而影響了干散貨航運(yùn)股的表現(xiàn)。

4月份，德路里干散貨航運(yùn)股票指數(shù)下跌6.9%，低于同期上漲1.5%的標(biāo)普500指數(shù)。Pacific Basin的股價(jià)下跌7.6%；DS Norden的股價(jià)下跌5.6%；Golden Ocean的股價(jià)下跌3.9%；Star Bulk Carrier的股價(jià)保持穩(wěn)定；而Diana Shipping的股價(jià)則上漲1.5%。

5月（截至5月15日），德路里干散貨航運(yùn)股票指數(shù)下跌10.6%，同樣不如同期下跌0.8%的標(biāo)普500指數(shù)。DS Norden的股票在5月份下跌了17.0%，該公司此前表示，由于油輪市場(chǎng)動(dòng)蕩和干散貨市場(chǎng)疲軟，2023財(cái)年的收益將大大低于2022財(cái)年。

進(jìn)入5月，Star Bulk Carriers的股價(jià)下跌了13.2%，緊隨其后的是Diana Shipping和Golden Ocean的股價(jià)，分別下跌了7.1%和6.7%，Pacific Basin的股價(jià)下跌了4.6%。

等價(jià)期租租金（TCE）費(fèi)率在1月和2月下滑后已重新上升。然而，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和加息的擔(dān)憂加劇，美國和歐洲的市場(chǎng)需求下降，預(yù)計(jì)2023年TCE將出現(xiàn)同比下降。其中，好望角型船的1年期TCE費(fèi)率將同比下降3.4%，巴拿馬型、大靈便型和靈便型船的TCE費(fèi)率將分別同比下降11.4%、12.9%和12.1%。

干散貨航運(yùn)業(yè)的潛在盈利能力在過去4個(gè)月有所改善，因此3月和4月的二手船價(jià)格出現(xiàn)上漲。具體而言，5年船齡的好望角型和巴拿馬型船的交易價(jià)格分別上漲了9.5%和7.5%。

全球經(jīng)濟(jì)的高度脆弱性可能會(huì)影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，因?yàn)槿�球�?jīng)濟(jì)處于一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂日益加劇。目前，所有的目光都集中在中國被壓抑的需求上，這也許是重振疲軟的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的最大希望。