好望角型船運價大漲助力，BDI指數(shù)連漲三周創(chuàng)4個多月新高。

9月22日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上漲24點至1593點，創(chuàng)下5月11日以來新高，日漲幅1.5%，周漲幅15.4%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）上漲76點至2083點，是過去17周以來最高水平，日漲幅約3.8%，周漲幅約30%，是自6月23日當周以來最佳表現(xiàn)，好望角型船平均日獲利上漲628美元至17274美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌11點至1685點，周漲幅1.8%，連續(xù)第四周上漲，巴拿馬型船平均日獲利下跌101美元至15164美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上升5點至1355點，波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上升1點至670點。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，近一周干散貨海運市場呈上漲態(tài)勢；因大型船舶運輸需求持續(xù)提升，大西洋與太平洋航線均有不少貨盤放出，且超靈便型船舶即期運力偏緊，促使BDI指數(shù)創(chuàng)4個月來新高。

其中在好望角型船市場，由于太平洋地區(qū)主要礦商出貨不減，加上巴西遠程礦航線需求端表現(xiàn)持續(xù)向好，促使多運輸鐵礦石的好望角型散貨船運價堅挺。而在中小型船市場，受到南美壓港且巴拿馬運河擁堵導致運力偏緊，加上煤炭貨盤穩(wěn)步增長，隨著又一波運輸小高峰來臨，先前過剩的糧食運力也有所消化，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價持續(xù)向好。

近期，BDI指數(shù)從9月6日開始一路上漲到9月20日，連續(xù)11個交易日上漲，雖然9月21日一度短暫下跌但9月22日又再度回升，更達到了四個多月來新高。這一個令人意外的趨勢再次引起市場的關注。

業(yè)界分析指出，BDI指數(shù)本輪連漲的主要原因是市場強勁需求。這一趨勢反映了全球經(jīng)濟異常強韌，特別是亞洲和歐洲市場。經(jīng)過一段時間的低迷之后，國際商品市場需求正在迅速恢復，鐵礦石、煤炭、谷物和其他基礎建設材料等商品的需求都在增加。尤其值得注意的是鐵礦石需求的回溫。中國作為世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，近期鐵礦石價格的上升帶動了整個干散貨海運的需求。此外，其他國家和地區(qū)的基礎建設投資也在逐步增加，這進一步刺激了對鐵礦石和其他礦產(chǎn)的需求。

幾乎所有類型的散貨船都受到了這一趨勢的推動，日租金不斷增加，特別是大型船，近期在大西洋和太平洋的活動都有所增加，這也反映了中美兩大市場的需求增強。

盡管如此，BDI指數(shù)上升背后也有一些潛在的挑戰(zhàn)和風險。首先，當前市場仍受到一些不確定因素的影響，包括地緣政治風險、燃料價格的波動以及航運業(yè)的環(huán)保規(guī)定。此外，航運市場的供需平衡也還存在一些變數(shù)，最近許多航運公司都在增訂新船，希望能夠掌握未來增長機會，但如果未來需求無法持續(xù)增長，那么過剩運力可能會壓低未來的運價，對整個行業(yè)造成打擊。

不過，本輪運價上漲是因為市場低迷太久遇到傳統(tǒng)第四季度旺季反彈，還是因為全球需求強勁，目前還未有定論。不過，有航運公司展望第四季度時表示，鐵礦砂價格仍維持在相對高點，將進一步推升巴西、澳大利亞鐵礦砂未來3個月的出口量，帶動好望角型船需求，預計四季度日租金將從前三季度的12391美元平均水平進一步提高到1.7萬美元，整體下半年表現(xiàn)穩(wěn)健。