過去幾周，干散貨航運市場出現(xiàn)上揚行情，多種利好因素支撐了運費。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，BDI指數(shù)已攀升近2000點，這是自2022年10月10日以來的最高水平，較2023年2月16日530點的低點高了267%。

好望角型船運費上漲是散運市場復蘇的首要驅(qū)動力，其運價從2023年2月的低點上漲了1183%。當前好望角型船5條期租航線日租金平均水平達27445美元/天，達到2022年5月26日以來的最高點。巴拿馬型船、大靈便型船和靈便型船的日租金水平也從2023年7月的低點反彈，但走勢不如好望角型船市場令人印象深刻。巴拿馬型船5條期租航線日租金平均水平達14151美元/天，大靈便型船10條期租航線日租金平均水平達13558美元/天；小靈便型船7條期租航線日租金平均水平達12144美元/天。

運價強勢上漲的原因包括雨季雨量偏少使鐵礦石海運貿(mào)易受益，疊加中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)上升和船舶運力供應緊張。此外，花旗集團將今年中國GDP增長預測上調(diào)至5%，積極的預期改善了市場情緒�；ㄆ旒瘓F解釋稱，預計國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)、消費者支出和全球貿(mào)易環(huán)境的改善將提振中國經(jīng)濟，最近的支持政策超出了預期。

與此同時，黑海糧食通道重啟為船舶帶來了可觀的收益。小靈便型船7條期租航線日租金平均水平達12144美元/天，而為運送烏克蘭糧食而停靠多瑙河以北烏克蘭港口的小靈便型船收益達到40000美元/天以上。

與此同時，俄羅斯宣布解除兩周前對其大部分柴油出口實施的禁令，這對油輪市場尤其是成品油輪市場產(chǎn)生了積極影響。歐洲柴油價格下跌超過3%，因為此舉引發(fā)了柴油市場的拋售。