TechnipFMC在首個(gè)項(xiàng)目中展現(xiàn)了數(shù)字技術(shù)在海洋工程船的動(dòng)力定位系統(tǒng)遠(yuǎn)程驗(yàn)證方面的可行性，該項(xiàng)目首次獲得DNV“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)驗(yàn)證（DDV）”船級(jí)符號(hào)。

通過在工程支持船“深星（Deep Star）號(hào)”的年審中采用由康士伯海事（Kongsberg Maritime）開發(fā)的“動(dòng)力定位數(shù)字檢驗(yàn)（DPDS）”系統(tǒng)，這家能源技術(shù)供應(yīng)商在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。這些要求的檢測旨在驗(yàn)證動(dòng)力定位（DP）系統(tǒng)的完整性，該系統(tǒng)用于船舶在管道敷設(shè)和海底結(jié)構(gòu)安裝中的精確操控、定位和航跡跟蹤。

DP系統(tǒng)的嚴(yán)苛監(jiān)管要求

“深星號(hào)”年審涵蓋了廣泛的測試計(jì)劃，包括涉及動(dòng)力定位的多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的約95次測試——如螺旋槳、推進(jìn)器和配電系統(tǒng)等——以滿足嚴(yán)苛的運(yùn)行監(jiān)管要求。

年審?fù)ǔＰ枰�一名�?dú)立的船級(jí)社驗(yàn)船師和/或第三方DP FMEA顧問登船，花費(fèi)數(shù)天時(shí)間對(duì)各類DP相關(guān)系統(tǒng)開展詳細(xì)檢驗(yàn)和手動(dòng)測試，并且在數(shù)百頁厚的測試文件上打勾。

TechnipFMC負(fù)責(zé)OneFleet的創(chuàng)新高級(jí)經(jīng)理Pawel Panka表示，隨著DPDS數(shù)字檢驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)施，“審批流程已經(jīng)完全改變”。“作為‘數(shù)字化船舶’項(xiàng)目的一部分，我們已經(jīng)在整個(gè)船隊(duì)中采用了這一系統(tǒng)，目標(biāo)是確保海上船隊(duì)的數(shù)字化程度與陸上環(huán)境保持一致”，他指出。

DP驗(yàn)證流程向岸上轉(zhuǎn)移

“與傳統(tǒng)檢測最大的不同在于，這種測試是漸進(jìn)式完成，驗(yàn)證也從海上轉(zhuǎn)移至陸上”，Panka總結(jié)。

“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)驗(yàn)證（DDV）能自動(dòng)采集DP系統(tǒng)生成的測試數(shù)據(jù)，為驗(yàn)證提供大量準(zhǔn)確的證據(jù)，之后由驗(yàn)船師在陸上進(jìn)行遠(yuǎn)程分析和評(píng)估”，他解釋。

遠(yuǎn)程訪問驗(yàn)證數(shù)據(jù)

現(xiàn)在，船員可以開展測試活動(dòng)，并在DPDS中標(biāo)注已經(jīng)完成的步驟。根據(jù)DNV的要求，船員和陸上驗(yàn)船師都必須接受DPDS的使用培訓(xùn)。

測試計(jì)劃會(huì)自動(dòng)獲取船舶行為數(shù)據(jù)，岸上檢驗(yàn)人員通過遠(yuǎn)程訪問，使用數(shù)字回放應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)證。

“DDV方法提供了完全的透明度，加強(qiáng)了船員資質(zhì)并且提升船舶運(yùn)營效率”，Panka強(qiáng)調(diào)。

通過“深星號(hào)” 動(dòng)力定位系統(tǒng)的遠(yuǎn)程驗(yàn)證，TechnipFMC在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

更強(qiáng)的靈活性，更短的船舶停運(yùn)時(shí)間

“除了獲得執(zhí)行測試的資質(zhì)外，船員還擁有更高的靈活性，因?yàn)闇y試可以在船舶待命期內(nèi)開展，時(shí)間范圍更寬裕，而傳統(tǒng)方法則需要在三天左右的固定時(shí)間內(nèi)開展”，他解釋。

這有助于縮短船舶停運(yùn)時(shí)間，從而提高客戶的運(yùn)營成本效益，還能減少由檢測造成的燃料消耗。此外，據(jù)Panka介紹，由于無需為船舶往返運(yùn)送驗(yàn)船師，可最大限度地削減相關(guān)成本，也對(duì)TechnipFMC的碳足跡帶來了更積極的影響。

可持續(xù)性和降低成本是軟件的驅(qū)動(dòng)因素

康士伯海事數(shù)字化油氣應(yīng)用和船舶智能產(chǎn)品顧問Amir Klepper Zanganeh表示，“可持續(xù)性、降低成本和提供DP運(yùn)行數(shù)據(jù)的完全透明度是開發(fā)DPDS的根本原則。”

軟件梳理了DP系統(tǒng)持續(xù)生成的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并以可視化的方式為相關(guān)方面提供運(yùn)行績效的描述。

“動(dòng)力定位數(shù)字檢驗(yàn)系統(tǒng)能把數(shù)據(jù)系統(tǒng)化處理，這些數(shù)據(jù)是船上運(yùn)行情況的真實(shí)記錄，并以邏輯形式呈現(xiàn)出來便于驗(yàn)證。因此，重要的是采集每個(gè)特定測試的相關(guān)數(shù)據(jù)，并整合起來供高效驗(yàn)證”，他說。

安全數(shù)據(jù)采集的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

該系統(tǒng)要求生成基于數(shù)據(jù)的一系列防篡改證據(jù)，這意味著船員無法更改或過濾云端傳輸給岸上檢驗(yàn)人員的數(shù)據(jù)，并且所有測試結(jié)果（無論好壞）都是可訪問的。

在DNV海事DP系統(tǒng)高級(jí)首席專家Aleks Karlsen看來，數(shù)據(jù)覆蓋面、質(zhì)量和可靠性都是關(guān)鍵要素，此外還有網(wǎng)絡(luò)安全。“數(shù)據(jù)采集必須在時(shí)間上同步，并且對(duì)于每個(gè)測試系統(tǒng)都有高度針對(duì)性、高效性和故障-安全性，才能應(yīng)用于多艘船舶”，他指出。

自動(dòng)采集的測試數(shù)據(jù)為驗(yàn)證提供了大量準(zhǔn)確證據(jù)。

DDV船級(jí)符號(hào)規(guī)定了數(shù)據(jù)的采集、處理和交付要求，以確保用于船級(jí)評(píng)估的數(shù)據(jù)質(zhì)量，同時(shí)也包括了網(wǎng)絡(luò)安全需求。它包含了幾種不同的驗(yàn)證方法，除了數(shù)字檢驗(yàn)應(yīng)用外，還有自驗(yàn)證系統(tǒng)和數(shù)字孿生。

改進(jìn)故障診斷法

DPDS的另一大優(yōu)點(diǎn)是，運(yùn)用DPS系統(tǒng)將歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)可視化，從而更易于回溯和診斷任何故障的起因。Panka認(rèn)為，這樣可以把調(diào)查和維修所需的時(shí)間從數(shù)天縮短至數(shù)小時(shí)，而驗(yàn)證此類維修的時(shí)間滯后也相應(yīng)縮短。

Karlsen表示，盡管存在“淹沒在數(shù)據(jù)中”的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致船級(jí)社評(píng)估耗時(shí)冗長且成本極高；但項(xiàng)目合作伙伴為此花費(fèi)了大量時(shí)間和精力，對(duì)測試方案和DPDS進(jìn)行微調(diào)，以便為每個(gè)測試篩選出關(guān)聯(lián)度最高的數(shù)據(jù)點(diǎn)。

檢驗(yàn)工作的靈活性

據(jù)Karlsen介紹，DDV為驗(yàn)船師開展評(píng)估提供了更大的靈活性，減少了人員運(yùn)送中浪費(fèi)的時(shí)間。因此，數(shù)字檢驗(yàn)是自主航運(yùn)的基石之一。

但他也補(bǔ)充，在缺少熟悉船舶所需的實(shí)地勘驗(yàn)情況下，驗(yàn)船師需要提高對(duì)數(shù)字測試結(jié)果的理解和解讀能力。此外，為確保正確的數(shù)據(jù)輸入，對(duì)船員培訓(xùn)的要求更高，這也包含在DDV符號(hào)中。

Panka說，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)測試計(jì)劃進(jìn)行了針對(duì)數(shù)字界面的調(diào)整，使其兼容數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的驗(yàn)證。強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接是船舶在DP模式下實(shí)現(xiàn)DPDS遠(yuǎn)程訪問的重要因素，而不必等到在航或在港時(shí)。

全船隊(duì)實(shí)施DPDS

Zanganeh說：“TechnipFMC是傳統(tǒng)能源和新能源行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)供應(yīng)商，根據(jù)TechnipFMC的反饋以及DNV的投入，該系統(tǒng)仍將不斷完善。”他補(bǔ)充說：“從最初的安裝版本起，該系統(tǒng)已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，很多初期問題都在長期改進(jìn)中得到了解決。”

DPDS也獲得了DDV符號(hào)下的原則性批準(zhǔn)，已在TechnipFMC船隊(duì)中的另外三艘船上實(shí)施并等待船級(jí)批準(zhǔn)，另有四艘船舶定于明年年初開展接受度測試。

據(jù)Panka介紹，TechnipFMC力爭到2023年中實(shí)現(xiàn)所有船舶均符合DDV要求。