近日， 法國船級社（BV）發(fā)布了首個氫燃料船舶入級規(guī)范（NR678），以支持氫推進(jìn)技術(shù)在海事領(lǐng)域的安全發(fā)展。

該規(guī)范概述了安全加注、儲存、制備、分配和使用氫作為船舶燃料的技術(shù)要求。此外，還涵蓋了監(jiān)測和控制系統(tǒng)，解決了與船舶運(yùn)輸和使用氫有關(guān)的具體安全挑戰(zhàn)，如高易燃性，以及在極高壓或低溫條件下儲存燃料的要求。

BV的氫燃料船舶規(guī)范旨在降低氫泄漏、火災(zāi)或爆炸的風(fēng)險，對機(jī)械和發(fā)動機(jī)的設(shè)計、船舶的配置以及燃料艙和船上其他系統(tǒng)的布置都有詳細(xì)的要求。它們還包括對危險區(qū)域的通風(fēng)、透氣和泄壓系統(tǒng)以及包括蒸汽和氣體檢測在內(nèi)的監(jiān)控和安全系統(tǒng)的規(guī)定。

NR678還涵蓋了 "氫預(yù)留 "船舶，這些船舶的設(shè)計目的是為后期安裝氫氣燃料系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

這些入級規(guī)范補(bǔ)充了BV于2022年推出的關(guān)于船上燃料電池動力系統(tǒng)的現(xiàn)有規(guī)范說明（NR 547），以回應(yīng)海運(yùn)業(yè)對燃料電池日益增長的興趣，并涵蓋包括氫在內(nèi)的所有類型的燃料。BV 目前正在開展約 10 個涉及氫燃料的項目，這些氫燃料既可作為小型船舶的主要推進(jìn)動力，也可作為大型船舶的輔助動力。

BV集團(tuán)海事與近海部技術(shù)與運(yùn)營高級副總裁Laurent Leblanc說：“這些新規(guī)范參考了業(yè)界的反饋意見和廣泛的利益相關(guān)者的意見，并結(jié)合了必維國際檢驗集團(tuán)其他部門的陸上氫燃料經(jīng)驗。NR678 反映了使用氫作為船舶燃料的最新行業(yè)知識，并將根據(jù)技術(shù)的發(fā)展以及船旗國和國際海事組織 (IMO) 的監(jiān)管決定定期更新。”

Laurent Leblanc說： "這些新規(guī)則的目標(biāo)是提供必要的清晰度，以支持行業(yè)先驅(qū)利用氫的潛力實現(xiàn)更可持續(xù)的航運(yùn)。我們正處于一個重要的技術(shù)轉(zhuǎn)折點，氫作為一種潛在的零碳燃料被引入到去碳化的道路上。我們很榮幸能與合作船東、造船廠、技術(shù)開發(fā)商以及BV集團(tuán)的同事們共同譜寫這一新的歷史篇章。”

氫具有巨大的潛力，但將其用作船舶燃料的情況仍不普遍，因此所有指導(dǎo)意見都必須針對氫的具體特性，這一點在這些新規(guī)范中得到了體現(xiàn)。在國際海事組織（IMO）有關(guān)氫氣的法規(guī)仍在制定過程中，BV在指導(dǎo)行業(yè)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險評估流程方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這些標(biāo)準(zhǔn)和流程必須得到遵守，以促進(jìn)創(chuàng)新，同時確保達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

BV將合作作為這一過程的核心，同時也熱切鼓勵利益相關(guān)方對這些規(guī)范提出反饋意見，以確保這些規(guī)范能夠反映用戶的最新經(jīng)驗和要求。