在過去的幾個月里，由于價格高漲，二手船市場的活動一直乏善可陳。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在最新周報中表示：“油輪方面，由于高額的二手船價格以及收益豐厚抑制了相應(yīng)的買賣欲望，在過去三個月里，二手船買賣活動似乎有所放緩。2023年第二季度共發(fā)生159筆交易，較第一季度下降30%。二手船買賣主力船型為MR2型，今年迄今共有114艘MR2型油輪易主，約占油輪總銷售量的30%。其次是小型油輪（>=10,000載重噸）、巴拿馬型/LR1型和阿芙拉型/LR2型，各占油輪總銷售量的15%左右。在蘇伊士型油輪和VLCC領(lǐng)域，購買欲望受到抑制，僅有24艘和34艘船被交易，占油輪總銷售量的6%和9%。與2022年同期相比，2023年前6個月的二手油輪買賣活動仍處于較高水平，增長了27%。”

根據(jù)Xclusiv數(shù)據(jù)，希臘船東作為賣家發(fā)揮了重要作用，到目前為止已售出97艘船舶，占油輪總銷售量的25%，其中21艘MR2型、19艘阿芙拉型/LR2型和17艘巴拿馬型/LR1型，平均船齡為17年。中國船東緊隨其后，共售出37艘油輪，占總銷售量的9.6%，平均船齡為11年。在購買方面，阿聯(lián)酋買家在第一季度位居首席，中國、土耳其和印度也在排行榜上名列前茅，中國船東購買了30艘油輪，而土耳其和印度船東分別購買了27和26艘油輪。

Xclusiv表示：“在2023年第一季度，大多數(shù)轉(zhuǎn)手的船舶船齡在16-20年之間（94艘），其次是船齡11-15年之間（78艘），而在2023年第二季度，情況發(fā)生變化，船舶的建造年份偏好略微集中在年輕船舶上，船齡11-15年在油輪在二手船買賣活動中占主導(dǎo)地位（67艘），其次是船齡16-20年的油輪，共61艘。”

Xclusiv在報告中指出，與油輪二手船買賣活動趨勢類似，2023年第二季度的干散貨船買賣活動也所減弱，下降約23%。截至6月27日，今年總共有311艘船被售出，其中135艘發(fā)生在二季度。上半年，超靈便型和靈便型船在二手船交易活動中占主導(dǎo)地位，共出現(xiàn)84艘超靈便型和78艘靈便型船交易，占散貨船總銷售量的27%和25%。其次是海岬型船，約占散貨船總銷量的13%，而Ultramax和巴拿馬型船在船東的偏好中略低，各占總銷量的10%。

“希臘船東共售出55艘船舶，占散貨船總銷售量的17.7%，其中大部分是超靈便型船（18艘）、靈便型船舶（12艘）和海岬型船舶（11艘）。日本和中國船東分別售出38艘和35艘散貨船。希臘買家在干散貨船上同樣扮演著重要的角色，總共購買了71艘船，占總銷售量的23%，其次是中國和土耳其船東，分別購買了28艘和20艘。”

Xclusiv總結(jié)道：“幾乎有一半的船舶是在11-15歲的船齡組，而6-10歲的船齡組也是船東購買的重點(diǎn)68艘，占總銷售量的22%。”