2023年1月8日，舟山中遠海運重工圓滿完成“吉順”輪所有修理改裝工程，按既定計劃順利開航。

“吉順”輪是一艘油化船，全長144米，船寬24.2米，船高12.8米，此次進廠修理主要工程為NO.2/3左貨油艙不銹鋼槽型壁、復合不銹鋼主甲板及內底板挖補，屬特殊材質修理。

由于不銹鋼板材料的特殊性，在切割、焊接等工藝上不同于普通鋼板，需采用等離子切割技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)火攻方式，焊接工序也比往常焊接工藝復雜，焊接時需更換兩次不同焊材，質量要求高，技術難度大。

公司高度重視，在船舶進廠前，根據(jù)不銹鋼板及復合不銹鋼板WPS焊評要求，提前做好焊工內部學習培訓，培養(yǎng)了一批有特殊資質的焊工。船舶進廠后，總管小組及船東第一時間聯(lián)系DNV船檢，組織碰頭會，明確船檢施工要求，現(xiàn)場勘驗槽型壁，內底板及主甲板挖補范圍。

按照船檢要求，對原船不銹鋼槽型壁取樣做化學成分鑒定，并對新采購的不銹鋼鋼板和復合不銹鋼板取樣做物理性能試驗，船體工區(qū)第一時間安排切割樣板，質量管理部及技術中心配合送舟山市質量技術監(jiān)督檢測研究院試驗檢測，并出具報告。在多方緊密協(xié)作下，檢測任務順利推進，為后續(xù)施工進度奠定基礎。

為保質保量按期完工，總管小組統(tǒng)籌部署，船體工區(qū)齊心協(xié)力，有序推進不銹鋼槽型壁下料、加工、內場拼焊等工作。在槽型內場制作過程中，針對不銹鋼無法火工調整的特性，專門制作了1:1的角度線性胎架，將整個槽型控制在不變形的狀態(tài)，從而保證材料的成型，大大縮短船上安裝時間。

同時，總管小組及時有效做好NO.2/3左貨油艙底部三防布白鐵皮防護，安排等離子切割機上船，組織主甲板槽型壁拆舊及內底板挖補等作業(yè)。按照單船的既定計劃，順利完成NO.2/3左貨油艙內底板挖補換新，不銹鋼槽型壁及結構挖補，NO.2左貨油艙不銹鋼梯道換新及主甲板挖補換新，NO.2/3左貨油艙加溫管及甲板障礙管恢復試驗等重要節(jié)點。

按照船檢要求，所有焊縫做100％PT和UT，NO.2/3左貨油艙壓氣及NO.2左貨油艙加滿淡水強度試驗，所有報驗全部一次性報驗通過，按期完成了所有修理工程。

1月7日，“吉順”輪順利移錨備航。1月8日，“吉順”輪載著總管小組全體成員的新年祝福，踏上全新的征程，順利啟航。