2月7日一早，煥然一新的“中遠海運卓越”輪緩緩駛離了上海中遠海運重工1號碼頭。

“中遠海運卓越”輪是由上海中遠海運重工承修的首艘紙漿系列改造船。該輪進廠初期正值歲末年初，受到疫情防控全面放開和春節(jié)假期的影響，生產(chǎn)工作一度陷入逆境，為確保船舶的按時交付，總管小組齊心合力去克服種種不利的因素，在各工區(qū)和各部門的大力支持下，狠抓項目進度，科學(xué)調(diào)配人力，緊盯時間節(jié)點，保質(zhì)保量趕工期，全力以赴將生產(chǎn)工作扎實高效地向前推進，最終提前5天圓滿完成了全部修理改造任務(wù)并順利開航，獲得了船東的高度贊譽。

“中遠海運卓越”輪本次主要修理工程為集裝箱箱腳改造、新加冷藏及監(jiān)控系統(tǒng)、新加充氣氣站工程，且本次改造所用的圖紙為船東提供。為此，總管小組在船舶進廠前便會同工區(qū)一起，倒排工期，提前介入，提前策劃，提前采購鋼板和設(shè)備，并通過各種途徑收集相關(guān)改造圖紙加以消化。

本次改造項目在物資采購設(shè)備和物料方面幾次遇到運抵船廠時間長和議價不占優(yōu)勢等困難，對此，船東和船廠各級管理人員全策全力與設(shè)備和物料廠家負責人溝通解決問題，曉之以情，動之以理，最終獲取了納期短價格優(yōu)的設(shè)備和物料，如：駕駛室報務(wù)區(qū)增加冷箱監(jiān)測系統(tǒng)、佐敦油漆和電力分電箱等。這有力解決了船舶開工后設(shè)備和物料不能按期到廠，影響生產(chǎn)進度的難題。同時，該項目改造期貫穿春節(jié)假期，春運期間施工人員大量歸鄉(xiāng)和返鄉(xiāng)過程帶來的勞動力影響，總管小組更是提前策劃和動員施工人員滿足改造進度的必要條件……最終，經(jīng)過前期充分準備，在實際的生產(chǎn)工作，為紛呈亮點奠定了堅實基礎(chǔ)。

箱腳改造工程總體鋼結(jié)構(gòu)量約140噸，但全部為零散小件，總數(shù)近10000塊，分布在24個壓載艙、6個深油艙、管弄、橫倉壁及左右二層通道內(nèi)，工程點數(shù)量多且位置狹小。在箱腳定位時，公司首次用3D定位儀及拉設(shè)鋼絲法代替了全站儀找中心，同時解決了原船內(nèi)底板平整度較差的難題，取得了非常好的效果。目前，生產(chǎn)工區(qū)已將此法推廣到其他項目中，極大地優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率；針對下沉式箱腳焊縫存在可能產(chǎn)生裂紋等質(zhì)量風險的問題，總管小組第一時間組織質(zhì)量管理部和工區(qū)一起召開專題會，優(yōu)化焊接材質(zhì)的選用及調(diào)整焊接順序，并進行專項的交底，確保了所有箱腳及工藝孔一次性驗收通過，并將UT探傷一次合格率提升到了100%。

在壓載艙涂層的工程上，總管小組多次與船東、船檢、油漆服務(wù)商進行協(xié)商溝通。在確定了類PSPC的工藝后，對每道生產(chǎn)工序都進行嚴格把關(guān)，從打磨、清潔、油漆、預(yù)涂到完工清潔，都是在確保施工質(zhì)量的同時兼顧施工效率，并將全部文件進行分類歸檔，形成最終的油漆施工報告，得到了船東的高度認可。在新加的冷藏監(jiān)控系統(tǒng)工程中，總管小組積極作為，穩(wěn)中求進，堅持從船東的使用角度出發(fā)，多次優(yōu)化電纜敷設(shè)路徑和設(shè)備安裝位置，充分發(fā)揮出了上海中遠海運重工在修船方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，在許多細節(jié)上都做出了技術(shù)改進，最終安全、高效的完成了此次修理任務(wù)。

該輪提前5天實現(xiàn)完工目標，為船東公司解決了不能壓縮工期難題。開航后，李老軌代表船公司熱情洋溢地贈予上海中遠海運重工一面寫有 “精修卓越，卓越品質(zhì)”的大紅錦旗。船東公司發(fā)來的感謝信和大紅錦旗，表達了其對上海中遠海運重工誠摯的感謝和繼續(xù)深入合作的美好意愿。

“中遠海運卓越”輪的提前完工開航，也為后續(xù)同系列船舶的承接和改造奠定了堅實的基礎(chǔ)。上海中遠海運重工用自己的實際行動，生動踐行并詮釋了“弘揚亮劍文化 ，永葆奮斗精神”企業(yè)核心價值理念，為全面深入推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展開了個好頭，凝聚了力量，鼓舞了士氣，激發(fā)了干勁！