日前，“廣場(chǎng)”輪駛離上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利開航。

“廣場(chǎng)（APL ESPLANADE）”輪主要工程有：500噸的脫硫分段安裝，壓載水工程，5個(gè)艙室改造，導(dǎo)流罩安裝，160噸的球鼻艏換新，全船18套纜樁新裝及加強(qiáng)。在船舶進(jìn)廠前，總管小組就提前介入，先行預(yù)制小組和船體工藝提前參與，熟悉圖紙、分解圖紙，準(zhǔn)備材料。為了更大程度優(yōu)化施工流程，縮短施工周期，技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)公司實(shí)際，合理編制吊裝方案。先行小組與時(shí)間賽跑，按計(jì)劃完成分段中組裝焊、內(nèi)部設(shè)備和管系定位安裝以及整體涂裝工程，確保了吊裝大節(jié)點(diǎn)。

在進(jìn)塢前，由于原有連接漆是有機(jī)硅，在氣溫較低的條件下難以施工，涂裝工區(qū)在與船方溝通更換底漆無果后，迅速轉(zhuǎn)變思路，搭設(shè)油漆棚，拉設(shè)彩條布，使用加熱器進(jìn)行加熱，并對(duì)加熱器數(shù)量、功率等進(jìn)行測(cè)算，提前做好策劃工作。

“廣場(chǎng)”輪在靠廠后，合理制定施工策劃，有條不紊開展工作，僅用20天完成500噸的分段吊裝及煙囪加強(qiáng)裝焊。全船的18套纜樁，僅零星加強(qiáng)就有12噸，工程點(diǎn)位多，加強(qiáng)位置施工困難，很多位置都需要靠人工搬運(yùn)，船體管理人員，專項(xiàng)策劃，迎難而上，個(gè)個(gè)擊破。為了節(jié)省塢內(nèi)施工時(shí)間，在進(jìn)塢前就開始進(jìn)行舊球鼻艏的拆舊工作。面對(duì)5個(gè)邊深艙的艙室改造工程，積極協(xié)調(diào)勞動(dòng)力，為了減少塢內(nèi)對(duì)外殼油漆的破壞，施工班組加班加點(diǎn)，與時(shí)間賽跑。

涂裝打磨施工人員，利用船體作業(yè)間隙時(shí)間，完成打磨作業(yè)，當(dāng)船體完工報(bào)驗(yàn)的同時(shí)，涂裝也進(jìn)行了涂裝打磨、清潔交驗(yàn)，得到船方認(rèn)可。同時(shí)，涂裝工區(qū)四十余名搭架工人提前開始搭設(shè)油漆棚，拉設(shè)彩條布，并使用6臺(tái)加熱器進(jìn)行加熱，保證了油漆棚內(nèi)的加熱溫度達(dá)到20度以上，完成噴涂有機(jī)硅連接漆、油漆兩度底漆等一系列工作，并按原計(jì)劃時(shí)間順利出塢。