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上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成“雄鷹”輪3臺主發(fā)電機(jī)吊裝

2023-02-27 18:29:57
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日,上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理改裝“雄鷹”輪順利完成3臺主發(fā)電機(jī)吊裝。

作為一條無動力系統(tǒng)的FPSO,"雄鷹"輪最重要的設(shè)備就是發(fā)電機(jī),在這次的發(fā)電機(jī)吊裝任務(wù)中,為確保吊裝過程萬無一失,上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工扎實(shí)準(zhǔn)備,嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)要求,層層把關(guān)成功在2天內(nèi)保質(zhì)保量完成了吊裝任務(wù)。

各生產(chǎn)條線、質(zhì)量和施工團(tuán)隊(duì)提前召開了主發(fā)電機(jī)吊裝會議。詳細(xì)講解了吊裝的流程、步驟和注意事項(xiàng),分配好了各自的任務(wù)。

會后,主發(fā)電機(jī)吊裝工作的準(zhǔn)備緊鑼密鼓地進(jìn)行著,吊梁、索具、吊耳、葫蘆等工具陸續(xù)就位,隨著吊裝的日子一天一天臨近,空曠的機(jī)艙一點(diǎn)一點(diǎn)被工具填滿。由于主發(fā)電機(jī)基座位置在機(jī)艙3層,項(xiàng)目組策劃準(zhǔn)備了和基座等高的導(dǎo)軌,發(fā)電機(jī)吊下來后可以直接坐在鋪著圓鋼的導(dǎo)軌上,再通過導(dǎo)軌一點(diǎn)一點(diǎn)拉到機(jī)艙內(nèi),安全又有序。

作業(yè)當(dāng)天,各生產(chǎn)主管、船東、質(zhì)量主管、起重作業(yè)長、安全員嚴(yán)陣以待,進(jìn)行吊裝前最后的檢查工作。吊具、防護(hù)檢查完畢,人員就位,主發(fā)電機(jī)四角各有一人拉著繩索穩(wěn)定設(shè)備,一切準(zhǔn)備就緒。“好,慢慢起!”一聲令下,第一臺主發(fā)電機(jī)在眾人期待的目光中,緩緩穩(wěn)穩(wěn)地升空。吊裝一直進(jìn)行到晚上7點(diǎn),第一臺主發(fā)電機(jī)順利吊裝完畢。”還有兩臺,大家不要松懈!“生產(chǎn)主管面色略帶疲倦,但是意志仍然昂揚(yáng)。經(jīng)過兩天的艱苦奮戰(zhàn)。第二天下午4點(diǎn),3臺主發(fā)電機(jī)全部吊裝完畢。

“雄鷹”輪質(zhì)檢主管針對管系問題多次對施工隊(duì)進(jìn)行交底培訓(xùn),明確船東要求,規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)巡檢力度,對每一道工序,每一個(gè)細(xì)節(jié)都檢查到位。

主甲板透氣穿艙件非常重要,質(zhì)量要求也十分嚴(yán)格。開孔位置要嚴(yán)格按照點(diǎn)線圖去開,穿艙件下口到甲板反面是15mm,法蘭前后高度一致,裝配間隙(手工熔透焊應(yīng)該在4±1mm)等等。管系質(zhì)檢主管面對嚴(yán)格的要求和繁瑣的程序應(yīng)對自如,每個(gè)點(diǎn)都仔細(xì)測量,一步一個(gè)腳印的進(jìn)行檢驗(yàn)工作。檢驗(yàn)穿艙件前質(zhì)檢主管會根據(jù)圖紙計(jì)算坐標(biāo)是否正確,挨個(gè)測量開孔坐標(biāo),然后檢查穿艙件油漆和鍍鋅層打磨是否到位,法蘭孔的平整度和方向。經(jīng)過質(zhì)檢主管的嚴(yán)格把控,在報(bào)驗(yàn)時(shí)非常順暢,一次報(bào)驗(yàn)通過,大大提高了工程進(jìn)度。

“雄鷹”輪是與YINSON公司的一艘VLCC改裝FPSO項(xiàng)目,由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接,將完成Phase I 階段結(jié)構(gòu)修理、改裝,管、電、通風(fēng)、舾裝、艙室特涂、新制生活區(qū)及管廊等工程,在Phase II階段將完成整船模塊吊裝及集成、MC工作。該項(xiàng)目工程計(jì)劃總周期24個(gè)月。

“雄鷹”輪3臺主發(fā)電機(jī)吊裝的順利完成,是“雄鷹”輪順利交付的重要節(jié)點(diǎn)之一。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持嚴(yán)把質(zhì)量,緊抓項(xiàng)目節(jié)點(diǎn),不怕困難,敢于攻堅(jiān),持續(xù)秉承著“弘揚(yáng)亮劍文化,永葆奮斗精神”,不斷推進(jìn)企業(yè)安全高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展!

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