3月4日，上海中遠海運重工塞浦路斯瓦西利科斯港LNG終端項目“格里亞”輪改裝FSRU項目完成第二次塢內(nèi)工程順利出塢。

上海中遠海運重工“格里亞（Galea）”號LNG船改裝FSRU項目自2022年8月份轉(zhuǎn)入現(xiàn)場建造大會戰(zhàn)后，先后按期保質(zhì)完成了艏泵房改造、動力模塊搭載及封頂、再氣化模塊吊裝、高壓壓縮機模塊吊裝和壓載艙鋼制及涂裝工程等各項里程碑節(jié)點。二次進塢，是FSRU改裝項目現(xiàn)場建造大會戰(zhàn)的最后一個大節(jié)點，是項目改裝的重要里程碑之一。

為了迎接這次大考，項目組提前梳理塢內(nèi)工程并于2月7日召開第二次進塢策劃和交底會。20天的塢內(nèi)計劃，緊密有序，所有的主線工程，細化到小時。由于“峨眉山塢”塢期緊張，“格里亞”項目組必須全力以赴確保塢期按計劃節(jié)點完成，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量爭取提前2天出塢。

塢期即是生命線，指令即戰(zhàn)斗號角。如何在公司要求的塢期內(nèi)按期保質(zhì)完成任務(wù)這個難題擺在了“格里亞”項目組的面前。項目組成員將塢內(nèi)工程進一步細化，計劃到點，責(zé)任到人。由于現(xiàn)場建造任務(wù)繁重，大家只能利用晚上時間對工程進展進行梳理，及時排除工作中的難點、痛點并協(xié)調(diào)第二天的工作安排，建造經(jīng)理每天將梳理結(jié)果及工作安排公布在項目建造群中，確保問題不過夜及第二天工作的順利開展。

2月17日隨著“格里亞”輪解纜并移船進塢，二次進塢的沖鋒號正式吹響。2月18日外殼沖水、擺放打砂設(shè)備、拉設(shè)防塵網(wǎng)、搭設(shè)塢甲板腳手架等，各項工作按照計劃一一落實。2月19日外板艏艉段打砂、DBPP壓載管安裝、機艙No.8舷外管換新及管子弄底板換新、艏部巴拿馬導(dǎo)纜孔安裝、潛水員扶手安裝。

正當各項工程按照計劃有條不紊的進行時，項目組收到一個“意外之喜”，根據(jù)天氣預(yù)報，23和24日有雨，原定25日外板第一度油漆的計劃突然變成了不可能完成的任務(wù)。必須趕在下雨之前進行外板第一度油漆，這就意味著原定的外殼打砂作業(yè)要壓縮2天，船東和油漆代表一致認為這是不可能完成的任務(wù)。困難面前，“格里亞”項目組的選擇是迎難而上。公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場組織現(xiàn)場會，及時調(diào)整資源，增加打砂槍手和各種輔助設(shè)備，管理人員24小時緊盯現(xiàn)場。在大家的努力下，2月22日下午15點，外殼打砂一次報驗通過，第一度油漆開噴，僅用了56個小時，完成了外殼將近2萬平方的SA2.5級打砂作業(yè)。“這是一個奇跡”，完成報驗后，船東不禁豎起了大拇指。

2月23日船東公司重要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)研并鼓勵雙方項目組再接再歷，按期保質(zhì)完成項目。2月24日第1度預(yù)涂、艉軸軸套及白鋼套檢查。2月25日第2度油漆開噴及螺旋槳安裝。2月27日第3度油漆、舷外管換新報驗及海底閥箱完工報驗。2月28日第4度油漆、測深儀及測速儀真空報驗。3月1日最后一度油漆及螺旋槳安裝報驗。3月2日外板船名及馬殼、艉軸下沉量測量及報驗和舵葉間隙報驗。3月3日塢內(nèi)工程全部完成并報驗于船東。

3月4日“峨眉山”開始沉塢,7點“格里亞”輪順利出塢。

繼去年8月提前5天完成第一次進塢后，“格里亞”輪再次提前5天完成二次進塢。簡單的數(shù)字巧合后面，是項目組成員不懈的努力和各部門的鼎力支持，是660名分承包方員工的辛勤汗水。第二次塢內(nèi)工作的順利完成，是“格里亞”項目組完成的又一份完美的答卷，得到了船東及業(yè)主的一致認可。

據(jù)了解，上海中遠海運重工負責(zé)的塞浦路斯瓦西利科斯港LNG終端項目首艘LNG浮式儲存再氣化裝置（LNG-FSRU）由“Galea”號LNG船改裝而成，將重新命名為“ETYFA PROMETHEAS”號，在塞浦路斯注冊，這艘FSRU存儲容量為125000立方米，能夠從12萬立方米至21.7萬立方米LNG船上卸載LNG。交付后將�？吭谕呶骼�可港專門建造的LNG進口終端，與塞浦路斯的電網(wǎng)相連，直至2044年。

從“GALEA”到“ETYFA PROMETHEAS”，“格里亞”輪正在慢慢的破繭成蝶。項目組將繼續(xù)發(fā)揮項目支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，勇于拼搏，踏實實干，全力確保CPP CYPRUS FSRU改裝EPCC項目順利交付。