3月9日下午17點(diǎn)，隨著指揮的一聲哨響，“守護(hù)”輪在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成脫硫總段的吊裝，開(kāi)始進(jìn)入脫硫改裝的沖刺階段。

自3月5日起，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在5天內(nèi)連續(xù)完成了“里奧格蘭德”“安娜普爾納峰”“遠(yuǎn)月湖”“守護(hù)”4艘脫硫改裝船舶共計(jì)5個(gè)脫硫塔分段吊裝定位作業(yè)，總計(jì)吊裝重量近1000噸，實(shí)現(xiàn)了5天吊5段的新記錄。這既是公司生產(chǎn)效率提質(zhì)提速的一個(gè)最優(yōu)標(biāo)志，也是公司脫硫改裝業(yè)務(wù)繁忙的一個(gè)縮影。

進(jìn)入3月，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工同時(shí)在廠脫硫改裝項(xiàng)目達(dá)到5艘，靠泊資源和施工順序出現(xiàn)短期矛盾。為保證脫硫改裝船的施工周期，緩解碼頭壓力，修船管理部嚴(yán)密部署，仔細(xì)考量，提前安排移泊計(jì)劃，船體工區(qū)高度重視，針對(duì)每個(gè)船型的特點(diǎn)制定專(zhuān)題策劃。

“里奧格蘭德”輪是該系列改裝船舶的最后一艘，在船舶進(jìn)廠前，船體工區(qū)提前做好專(zhuān)項(xiàng)策劃，持續(xù)優(yōu)化，將集液槽、煙囪馬克等修理改裝項(xiàng)目提前在總組階段完成，并結(jié)合以往改裝經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)做好總段的精度控制和吊裝準(zhǔn)備。3月4日，“里奧格蘭德”輪進(jìn)行移靠泊計(jì)劃，3月5日和6日，利用大浮吊順利完成了該輪左右2個(gè)脫硫塔總段吊裝，單個(gè)總段僅在6小時(shí)內(nèi)完成了吊裝作業(yè)，相較于以往系列船10小時(shí)的吊裝作業(yè)，施工效率有了極大地提升。

在“安納普爾納峰”輪脫硫改裝項(xiàng)目上，總管小組和船體工區(qū)重點(diǎn)做好該輪塔段的反面加強(qiáng)和立柱支持，并且通過(guò)提前介入、持續(xù)與船檢、船東溝通交流，提前完成了反面加強(qiáng)報(bào)驗(yàn)和改動(dòng)，為脫硫塔總段順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。3月7日，“安納普爾納峰”輪順利完成脫硫塔分段吊裝。

“遠(yuǎn)月湖”輪是一艘超大型油輪，該船所有動(dòng)火項(xiàng)目都需等待清油完成后才能開(kāi)工。為了保障后期吊裝節(jié)點(diǎn)的完成，船體工區(qū)重點(diǎn)策劃做好開(kāi)工準(zhǔn)備工作，如提前勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)安排搭架，提前做好動(dòng)火前的準(zhǔn)備措施，提前安排材料到位，這樣在具備條件的第一時(shí)間開(kāi)工提高了施工效率，助推了總段的快速到位，3月8日，“遠(yuǎn)月湖”輪順利完成脫硫塔分段吊裝定位作業(yè)。

針對(duì)“守護(hù)”輪的特點(diǎn)，重點(diǎn)做好總組段的預(yù)裝率。通過(guò)與技術(shù)部門(mén)的及時(shí)溝通，將部分片體、散裝件提前預(yù)裝到合適位置，并提前將設(shè)備底座安裝到位，做好反面加強(qiáng)，為總段快速成型和報(bào)檢，創(chuàng)造了良好的條件。

近年來(lái)，隨著公司脫硫改裝技術(shù)的逐漸成熟，內(nèi)場(chǎng)分段完整性已經(jīng)達(dá)到96%，船期平均縮短7天以上，大浮吊吊裝成為常態(tài)化。此次連續(xù)5天的吊裝作業(yè)，開(kāi)創(chuàng)了連續(xù)吊裝的新記錄，也進(jìn)一步提高了生產(chǎn)管理效率，為后續(xù)生產(chǎn)作業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)。