開(kāi)年以來(lái)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)已在1月、2月完工交付了多艘海損船、多個(gè)重點(diǎn)修理項(xiàng)目共計(jì)33艘，為一季度全面開(kāi)好局起好步奠定了基礎(chǔ)，也為完成全年任務(wù)目標(biāo)吹響了號(hào)角。

服務(wù)新客戶 打造新業(yè)績(jī)

“環(huán)明”輪是臺(tái)灣某新客戶船東到廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理的“威、鎮(zhèn)、環(huán)、宇”系列船的最后一艘，項(xiàng)目工程如同其他3艘船一樣，工程量大、時(shí)間短、節(jié)奏快！塢期110小時(shí)內(nèi)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成了海底閥箱通換、主機(jī)缸體8個(gè)和錨纜機(jī)4臺(tái)下地大修，以及60%以上機(jī)艙底海水管路換新。過(guò)程中，項(xiàng)目組果斷策劃打通機(jī)艙前壁，開(kāi)拓新的轉(zhuǎn)運(yùn)通道，高效把底層設(shè)備和管路轉(zhuǎn)運(yùn)出艙�；匮b設(shè)備全部試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)一次性成功！出塢后泊位資源有限，“環(huán)明”輪�？看a頭3檔，利用浮吊完成了3天300多碼吊運(yùn)物量。船東客戶充分肯定了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)定信心的態(tài)度、專業(yè)修理的能力、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的管理和溝通無(wú)礙的服務(wù)。系列船完成修理為后期開(kāi)啟長(zhǎng)遠(yuǎn)合作打下良好基礎(chǔ)！

客滾船“閩臺(tái)之星”是首次到廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開(kāi)展船舶修理工程。該輪承擔(dān)了接棒“中遠(yuǎn)之星”的重要任務(wù)，歷經(jīng)兩個(gè)月后重新煥發(fā)了青春，于2月28日順利開(kāi)航，正式開(kāi)啟了穿梭海峽保障兩岸“三通”的光榮航程。修理重點(diǎn)工程涉及生活區(qū)客區(qū)改裝、廚房改裝、救助艇系統(tǒng)加裝。過(guò)程中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工敢于創(chuàng)新，對(duì)多個(gè)受限工程提出了多種替代方案，均滿足了試航、試客、試貨運(yùn)營(yíng)要求，順利地通過(guò)了船東客戶和CCS船檢的驗(yàn)收。

敢啃硬骨頭 突顯硬實(shí)力

完成25年船齡“愛(ài)琴快運(yùn)”集裝箱船大型海損結(jié)構(gòu)修理。本次船底觸礁海損修理工程主要位于長(zhǎng)169米，寬27米的船底板，從船頭的球鼻艏底部外板到艉部主機(jī)下方的底板，左右直達(dá)舭部線型區(qū)域超過(guò)90%的船底板出現(xiàn)大面積變形，其船體結(jié)構(gòu)換新達(dá)到600噸物量，基本相當(dāng)于做一次換底的“外科手術(shù)”。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船體車(chē)間與技術(shù)部組建20人技術(shù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，將船體海損修復(fù)部分劃分為51個(gè)分段，完成初期開(kāi)工前的設(shè)計(jì)出圖工作。克服疫情放開(kāi)導(dǎo)致的勞動(dòng)力資源緊張難題，實(shí)現(xiàn)了船舶二次進(jìn)塢前完成分段預(yù)制的重要節(jié)點(diǎn)。二次進(jìn)塢后，原計(jì)劃4批次安裝的分段，得以在3批次內(nèi)全部成功安裝，比計(jì)劃提前整整一個(gè)批次。經(jīng)過(guò)數(shù)月，該海損項(xiàng)目高效完成修理，為對(duì)相應(yīng)類型項(xiàng)目承接又積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

完成15年船齡海損船“路行者”散貨船海損修理。整船受損面積跨越艏部、兩個(gè)右邊艙和生活區(qū)，工程位置狹窄，又涉及機(jī)艙內(nèi)空艙、生活區(qū)房間，施工難度大。該項(xiàng)目施工橫跨春節(jié)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工應(yīng)船東之所急，組織船體鐵工隊(duì)伍就地過(guò)年，加班加點(diǎn)拼搶進(jìn)度，成功在春節(jié)后17天完成開(kāi)航。

快修創(chuàng)效率 高效贏贊譽(yù)

3600TEU集裝箱船“馬尼斯”脫硫改裝項(xiàng)目于元旦開(kāi)工，橫跨春節(jié)，歷時(shí)43天正式上線運(yùn)營(yíng)。本輪為舊煙囪改造開(kāi)式脫硫項(xiàng)目，項(xiàng)目組嚴(yán)格以“開(kāi)工3天動(dòng)火、7天吊脫硫塔、4天調(diào)試”的要求倒逼生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，提前研判排查隱患問(wèn)題，提前聯(lián)系生產(chǎn)廠家，提前拆檢補(bǔ)套，確保了所有調(diào)試設(shè)備一次上電成功。春節(jié)前將交叉作業(yè)及相關(guān)準(zhǔn)備工作做到前面，有效將春節(jié)勞動(dòng)力短缺影響降至最小。調(diào)試階段，在船東服務(wù)商較原計(jì)劃推遲一天到廠的情況下，項(xiàng)目組專人跟蹤調(diào)試完整性檢查清單，堅(jiān)持問(wèn)題不過(guò)夜，三天完成所有脫硫項(xiàng)目的試驗(yàn)及報(bào)驗(yàn)，較原計(jì)劃提前一天。船東客戶對(duì)項(xiàng)目較好修理表示肯定，并將本輪另一艘姊妹船確定了將于3月進(jìn)廠。

“輝春”屬于常規(guī)修理。面對(duì)新增壓載水處理系統(tǒng)、艙蓋超高壓水1萬(wàn)平方米、船殼直平底扒皮1.1萬(wàn)平方米以及修理舵機(jī)工程，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以塢期倒逼船期，進(jìn)塢前提前在碼頭進(jìn)行船殼扒皮以及舵葉固定，實(shí)現(xiàn)了提前0.5天出塢；壓載水處理設(shè)備安裝及調(diào)試施工連夜拼搶，實(shí)現(xiàn)提前2天完成，得到了船東和船員的高度贊譽(yù)。

11萬(wàn)噸成品油輪“洋麗湖”有特涂工程，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工著手策劃進(jìn)廠初期先完成塢內(nèi)綜合工程，出塢后靠到6號(hào)碼頭開(kāi)展特涂工程。為盡早確定重點(diǎn)長(zhǎng)線工程方案，項(xiàng)目組和車(chē)間連夜開(kāi)會(huì)排出做特涂生產(chǎn)計(jì)劃。船舶進(jìn)廠前2天，機(jī)務(wù)總管一到廣州，項(xiàng)目組馬上與其開(kāi)展碰頭，提供特涂方案供船東公司決策，初步確定了5個(gè)貨油艙近10000平方米特涂工程。需要搭建腳手架48000多立方米。截止發(fā)稿前，該輪的特涂工程正在順利推進(jìn)中，機(jī)務(wù)及船東表示非常滿意。

當(dāng)前，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船在廠艘數(shù)達(dá)到25艘，已進(jìn)入生產(chǎn)飽滿的高峰階段，全體修船干部員工正在拼搏一季度開(kāi)門(mén)紅的任務(wù)，努力為完成全年任務(wù)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。