3月20日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造2023年承修的首艘K-line集裝箱特檢船“眉山橋”完工出廠。

該輪是文沖修造老客戶日本K-line公司的13000標準箱集裝箱船，長365米，寬54米，其粉色的船身在大海的襯托下，顯得分外青春浪漫。

該輪于3月4日進入文沖修造特檢修理，主要工程包括主機9個缸吊缸檢修、11道十字頭軸承拆檢和鍋爐、泵浦、熱交換器檢修，壓載水系統(tǒng)改裝，閥門管路一批修理換新、馬達風機一批檢修及塢修水線下工程檢修、船殼 24000㎡打超高壓水、全剝換新K-line公司專用的粉紅油漆。

機艙主機吊缸檢修中

該輪進廠前，文沖修造上下高度重視，項目組迅速反應(yīng)，組織各工程部提前準備，做好策劃。該輪進廠后，立即開展工程勘驗和生產(chǎn)實施。經(jīng)過施工隊伍的精心安排和加班追趕，3月17日出塢前主機和鍋爐系統(tǒng)工程均提前完工，為3月18日出塢調(diào)試工作準備好了條件，3月19日主機系泊試驗一次成功。

3月18日18時，文沖修造2#塢按時放水，“眉山橋”輪船殼經(jīng)過一番精心裝扮，已換上了春天的色彩，標志著該輪圓滿完成所有塢內(nèi)修理項目，即將踏上新的征程。

24000㎡的船殼外板除銹工程尤為關(guān)鍵。面對這一項難啃的硬骨頭，文沖修造提前謀劃，精心安排，逐一擊破難點工序，形成了緊密的生產(chǎn)節(jié)奏，將責任到隊伍、責任到區(qū)域，點對點進行生產(chǎn)過程跟蹤協(xié)調(diào)。后勤保障組調(diào)整夜間維保人力安排，科學調(diào)配生產(chǎn)資源。各施工隊伍眾志成城，通力協(xié)作，最終達成了3月15日整船除銹報驗通過的任務(wù)目標。

鑒于K-LINE公司一貫對涂裝施工有著嚴苛的環(huán)境和工藝要求，文沖修造積極推進開展“眉山橋”輪涂裝質(zhì)量提升工作，落實除銹、噴漆工藝，有序推進油漆的各項施工條件。項目組所有成員都為了現(xiàn)場的質(zhì)量提升擔負起職責，鉚足干勁將油漆質(zhì)量做到最好。

此次船殼涂裝施工的順利完成，交給客戶和市場一份滿意的答卷，也將助推文沖修造做強做優(yōu)修船業(yè)務(wù)。

“眉山橋”輪順利完工出廠，現(xiàn)場機務(wù)和船東對該輪兩周的快速修理表示非常滿意和由衷感謝。感謝項目經(jīng)理劉慶輝、機電主管劉師衛(wèi)、塢修主管沈凱捷等項目組成員的辛苦付出，感謝機電工程部和塢修工程部的精細高效管理，特別是主機施工隊伍的專業(yè)，讓“工匠精神”在奮斗中熠熠閃光，真正做到了“一次做對”。