2023年以來，在黃埔文沖完成港口設(shè)施保安符合證書續(xù)證，外輪修理進(jìn)入常態(tài)化后，黃埔文沖修船事業(yè)部持續(xù)拓展民品修理市場，提高團(tuán)隊(duì)修理能力。進(jìn)入4月，公司同時承接“海龍興業(yè)號”、“精銦01”、“護(hù)衛(wèi)號”三座海上風(fēng)電安裝平臺修理與改裝項(xiàng)目，開啟海上風(fēng)電作業(yè)平臺修理改造新浪潮。

3月24日，修船事業(yè)部與“海龍興業(yè)號”船東方成立黨員聯(lián)合攻堅隊(duì)，4月9日，“護(hù)衛(wèi)號”正式開工，4月13日，“海龍興業(yè)號”修理完工，4月19日，“時代20”輪修理完工。短短大半個月時間里，修船熱潮迭起，填補(bǔ)了公司在自升式風(fēng)電安裝平臺升級改造方面的空白，開啟了修理10萬噸級貨船的新篇。

填補(bǔ)平臺修理空白

“海龍興業(yè)號”在修理期間，各工程部、作業(yè)區(qū)通力合作，積極溝通協(xié)調(diào)，將各工種交叉影響減少的最小化。面對塢內(nèi)進(jìn)行樁靴加強(qiáng)改造這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服樁靴內(nèi)部空間小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、舊結(jié)構(gòu)處理難度大、超高強(qiáng)度鋼施工難度大、涉及的焊材種類多、探傷位置多等多重困難，保質(zhì)保量的在塢內(nèi)完成了樁靴加強(qiáng)改造、錨泊系統(tǒng)改造。

各方努力下“海龍興業(yè)號”提前5天完工，實(shí)現(xiàn)“六個首次”填補(bǔ)了自升式風(fēng)電安裝平臺升級改造的空白

六個首次：公司首次承接該類型自升式風(fēng)電安裝平臺改裝；國內(nèi)首次進(jìn)行桁架式樁腿改造加長；國內(nèi)首次進(jìn)行樁靴加強(qiáng)改造；首次實(shí)現(xiàn)兩大事業(yè)部聯(lián)合進(jìn)行風(fēng)電安裝平臺升級改造；風(fēng)電安裝平臺首次在“一廠兩區(qū)”升級改造修理；首次攻克樁靴特殊結(jié)構(gòu)焊接一次成功技術(shù)難題。

該船塢內(nèi)改造、修理工程的順利完成，填補(bǔ)了公司在自升式風(fēng)電安裝平臺升級改造方面的空白，對修船事業(yè)部開拓高技術(shù)、高附加值的海工產(chǎn)品改造及修理的市場有著重大且積極的意義。

開啟10萬噸級船修理新篇

4月19日，11.5萬噸散貨船“時代20”輪完成了全部的修理工程，再次啟程。這是公司承修的最大噸位船舶，也是首次修理超碼頭能力船舶。

該船工程從船艏到船艉，從主桅桿到貨倉底都有修理項(xiàng)目，施工點(diǎn)分散，主要施工項(xiàng)目更換約1500米的管路，甲板、艙蓋、外板打超高壓水油漆31000平方。

本次修理工程部大膽創(chuàng)新、小心論證，在修理過程中實(shí)現(xiàn)了幾個首次：首次在江面用機(jī)器人打超高壓水作業(yè)，提升碼頭工作量，減少塢內(nèi)施工時間；在塢內(nèi)首次使用手推式半自動打水機(jī)，減輕工人勞動強(qiáng)度，提升打水效率。

由于有了這些新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，這次進(jìn)塢施工時間僅用時73小時便完成所有塢內(nèi)修理項(xiàng)目，得到船東的高度贊揚(yáng)。

通過各類型創(chuàng)新圓滿各類型船舶的修理，不僅體現(xiàn)了公司修船隊(duì)伍勇于挑戰(zhàn)、創(chuàng)新自強(qiáng)的精神，也為公司開拓新的市場奠定了基礎(chǔ)、為后續(xù)公司民船修理業(yè)務(wù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為完成年度經(jīng)營目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)。