5月2日，舟山中遠(yuǎn)海運重工圓滿完成“康多爾”輪CAP 1檢驗修理項目，完美變身，揚帆遠(yuǎn)航。

“康多爾（KONDOR）”系某公司旗下的30萬噸級油輪（VLCC），該輪全長333米，型寬60米，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運量。該公司是舟山中遠(yuǎn)海運重工核心客戶之一，始終信賴公司的修船品質(zhì)和服務(wù)水平，與公司保持著長期良好的合作關(guān)系。本次“康多爾”輪修理的主要目的是順利通過船級社的CAP 1檢驗，對該輪后期相關(guān)運營指標(biāo)有較大影響。本次CAP 1檢驗修理主要包含主機、輔機、鍋爐等大量機電設(shè)備修理、12個壓載艙約20噸鋼結(jié)構(gòu)換新、12個壓載艙高壓水除銹油漆以及外板滿扒硅膠漆等工程。

船舶進(jìn)廠前，修船管理部、經(jīng)營部、各修船工區(qū)對該項目進(jìn)行了深入的分析和梳理，制定了詳實的施工方案。如進(jìn)塢前對高壓水除銹設(shè)備和人員進(jìn)行策劃，每臺設(shè)備對應(yīng)施工多少面積，根據(jù)總體計劃倒排噴漆搶手等工作都進(jìn)行量化，施工節(jié)點按小時鋪排等。船舶一進(jìn)廠，總管小組立即組織對相關(guān)艙室進(jìn)行搭架作業(yè)，為后續(xù)船體和涂裝的高效順利施工打下基礎(chǔ)。

該輪最重要的工程是外板直平底24000平方米滿扒，有機硅油漆，外板總面積約35000平方米，工程量約占外板總面積的70%。該項工程的順利完成將對船舶后續(xù)油耗指標(biāo)有重要影響。如何在有限天氣條件下以最短時間完成該項工程，關(guān)乎塢期控制的成敗。同時，總管小組在塢內(nèi)安排配備40臺超高壓水除銹機和20輛高架車，做足了技術(shù)和硬件設(shè)施準(zhǔn)備。

為搶抓塢期，總管小組和生產(chǎn)工區(qū)緊盯現(xiàn)場，從高架車吊運塢底、超高壓水除銹作業(yè)、全船塢底清潔、報驗、油漆等各項施工環(huán)節(jié)，及時跟蹤落實，各項工序緊密銜接。同時，考慮到此次焊縫刮涂工藝是公司第一次施工，過程是否順利，環(huán)氧膩子何時干燥都存在未知數(shù)。該輪在塢期間，總管小組克服天氣較差對有機硅施工不利的影響，工區(qū)安排人員24小時跟蹤天氣條件，現(xiàn)場增加管理人員，隨時開工。最終，24000平方米外板油漆滿扒做硅膠漆工程，創(chuàng)同型船硅膠漆工程最短作業(yè)記錄。圓滿完成外板有機硅工程，確保了該輪順利提前完工出塢。該輪的外板硅膠漆工程積累了寶貴經(jīng)驗，也為后續(xù)同類型工程塢期控制提供了有力技術(shù)支撐。

“康多爾”輪順利開航得到了船東公司的高度認(rèn)可和贊揚，同時也為后續(xù)項目的合作打下了堅實基礎(chǔ)。