日前，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成了皮克斯輪硬制三片式自動旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆吊裝作業(yè)，這是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的首艘散貨船加裝風(fēng)帆船舶，同時(shí)，該輪也是全球首制加裝硬制三片式自動旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆吊裝的散貨船。

對于此次船舶改造，公司高度重視，在進(jìn)廠之前，總管小組便超前策劃，熟悉各種設(shè)備與吊運(yùn)圖紙，液壓管系及液壓設(shè)備，梳理各種結(jié)構(gòu)，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)勞動力。各部門在策劃和生產(chǎn)過程中積極協(xié)調(diào)各種可用資源，為生產(chǎn)創(chuàng)造積極條件，為后續(xù)改造任務(wù)的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

待船進(jìn)廠之后，各部門便開始按照既定計(jì)劃開展工作，隨著船體MD01、MD02分段順利吊裝完成，風(fēng)帆及其油缸的吊裝便被提上了日程，由于極高的精控要求，風(fēng)帆鉸鏈的吊裝對總管小組來說是最具有挑戰(zhàn)性的。

由于此次吊裝余量誤差不得超過5mm，吊運(yùn)工作開始前，各工區(qū)之間多次研究討論風(fēng)帆鉸鏈的中心精控?cái)?shù)據(jù)，即使上海梅雨季節(jié)悶熱難耐！即使工作服沁到發(fā)透！即使皮膚被紫外線灼到通紅！

總管小組不懼困難，充分發(fā)揮主觀能動性，克服各種生產(chǎn)不利條件，最終成功將風(fēng)帆鉸鏈的誤差控制在5mm以內(nèi)，為后面風(fēng)帆的順利安裝創(chuàng)造了不可或缺的條件。

為了更大程度優(yōu)化施工流程，縮短施工周期，總管小組根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)事求是，合理策劃吊裝方案，在各級管理人員及施工隊(duì)伍夜以繼日地勞作下。7月8日油缸順利結(jié)構(gòu)吊運(yùn)進(jìn)入圍井安裝。

7月9日清晨，裝載著風(fēng)帆的駁船緩緩靠近“皮克斯”輪，風(fēng)帆的吊裝作業(yè)在萬眾矚目之下開始了！在起重的指揮下，200T浮吊和“秦航工88”型浮吊伸鉤，開始抬吊作業(yè)，風(fēng)帆緩緩且穩(wěn)當(dāng)?shù)厣�起，再水平橫移至上船，最后3點(diǎn)著力被放置到指定位置。

隨著施工隊(duì)伍在總管小組的指揮下，在風(fēng)帆根部下方耳板附近，安裝了2只200噸油頂，用以微調(diào)風(fēng)帆位置，待調(diào)至與風(fēng)帆耳板與船上耳板孔同心對準(zhǔn)后成功安裝銷子。

最后在各部門的全力配合之下，風(fēng)帆安裝到位，平面度保持不變。

吊裝任務(wù)圓滿完成！

本次吊運(yùn)方案是經(jīng)過各部門激烈討論梳理后，從眾多方案中篩選出來并不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)，最終在吊裝作業(yè)順利完成。總管小組憑借踏實(shí)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的專業(yè)知識，確保了此次吊裝作業(yè)安全、高效地推進(jìn)。本次節(jié)點(diǎn)順利完成，既是一個(gè)巨大的成功，更是一個(gè)新的開始，后續(xù)總管小組將繼續(xù)為皮克斯輪順利開航而努力！