近日，在上海中遠海運重工20天的精心修理后，“莫妮卡（CMA CGM MONTOIR）”輪帶著她全新的裝束緩緩駛向遠方，看著這場景，大家的心情如同明媚的天氣一般，格外燦爛。

“莫妮卡”輪是達飛海運旗下一艘4294TEU集裝箱船，由于工期緊，工程雜，總管小組想船東之所想，提前做好準備工作，將設備架搭好布局到位，同時安排人員即刻開工甲板上的舾裝件及艙口圍的鋼制工程。在具備施工條件后，總管小組充分利用時間，周密策劃，將艙蓋在短時間內(nèi)全部吊到碼頭，隨后便立刻著手安排貨艙工程勘驗和開工。

進塢之前，總管小組根據(jù)工程結(jié)構(gòu)及塢期計劃，合理制定施工節(jié)點。進塢后，壓載艙相關(guān)工程，涉及外板油漆等都在有條不紊的分項、分類推進，施工隊伍根據(jù)總管小組的部署及要求，嚴格按照節(jié)點計劃執(zhí)行。

在碼頭上的艙蓋工程進度也毫不落后，40塊艙蓋下地后立即攤開，船體工區(qū)工藝主管在艙蓋修理前期就制定了科學可行的施工工藝，因此在大面積換板后，還能保證艙蓋的變形量控制在一定范圍內(nèi)。由于本次艙蓋修理鋼制量比較大，施工隊伍不懼酷暑加班加點，白晚班翻班作業(yè)，克服各種困難，風雨無阻不間斷施工，40塊艙蓋100多噸鋼制，在一周內(nèi)完成了修理，成功為后續(xù)艙蓋打磨油漆爭取了充足時間，同時也保證了開航前有充足的時間將艙蓋吊裝上船。

值得一提的是，此次對于舵葉節(jié)能裝置的安裝，對公司來說也是首次，沒有先前可借鑒的經(jīng)驗，船東提供的圖紙沒有尺寸，只有模型，對施工造成了一定的困難，但經(jīng)過工區(qū)技術(shù)工藝的分析，將模型進行拆解，測量，最終確定了所有零件的尺寸，最終在總管小組的合理協(xié)調(diào)和各施工隊伍的奮力苦干下，舵葉節(jié)能裝置成功安裝。